[发明专利]中型捣固车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路养护机械，具体是一种铁路养护用中型捣固车。

背景技术

捣固车用于铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业，对轨道进行拨道、起道超平、石碴捣固及道床肩部石碴的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低符合线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。

现有捣固车如D08-32型捣固车、D09-32型连续型捣固车、09-3X型连续走行捣固稳定车，均为大型养路设备，只能在铁路道轨上运行，对铁路正线进行维修养护。由于铁路养护野外作业多，捣固车进入指定作业地点的辅助时间较长(维修基地之间相距10—20km)，在铁路运输繁忙的情况下，养路时间受到列车运行时刻限制，尤其影响铁路提速。

发明内容

本发明旨在解决背景技术所述问题，而提供一种体积小、重量轻，可根据列车运行时刻及时上轨作业或下轨让道的铁路养护用的中型捣固车。

本发明解决所述问题采用的技术方案是：

一种中型捣固车，包括车架、安装在车架底部沿铁路道轨移动的走行轮、安装在车架上部的捣固装置，所述车架底部装有控制所述走行轮步进式前进的液压马达，所述车架上装有为所述液压马达提供动力的车载液压站；所述车架底部装有横移行走机构，所述横移行走机构的横移轮配置有一端可搭接在铁路轨枕上、另一端通过支撑油缸支撑的横移导轨。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其突出的特点是：

整车结构紧凑重量轻，远距离作业可用汽车运输至现场，在各种路况、各种空间都能进行全方位作业，特别配置了横移行走机构，可根据列车运行时刻及时上轨作业或下轨让道，保证列车行车安全；车载液压站提供动力的液压马达，使捣固车能够实现步进式前进，提高了作业效率，也便于整车的维护、维修。

作为优选，本发明进一步的技术方案是：

所述横移行走机构包括横移轮、横移轮架、顶车油缸、横移马达，所述横移轮架通过顶车油缸安装在车架底部，横移轮架上装有横移轮及横移马达，横移马达与横移轮的轮轴之间通过传动齿轮啮合传动。

所述车架上部对称安装左、右两只即可同步捣固两根轨枕，也可单独使用左右任意一只捣固左右任意一侧道床的捣固装置。

附图说明

图1为本发明实施例走行状态示意图。

图2为液压马达驱动走行轮示意图。

图3为本发明实施例横移状态示意图。

图4为横移导轨布置示意图。

图中：车架1，捣固装置2，横移行走机构3，铁路道轨4，走行轮5，轨枕6，车载液压站7，液压马达8，走行传动齿轮9，走行传动轴10，顶车油缸11，横移导轨12，横移轮架13，横移轮14，横移传动齿轮15，横移马达16，支撑油缸17，道床18。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，目的仅在于更好的理解本发明内容。因此，所举之例并非限制本发明的保护范围。

参见图1、图2，车架1是整车的安装基础也是重要支撑部件。车架1底部安装有沿铁路道轨4移动的走行轮5，车架1上部对称安装左右两只即可同步捣固两根轨枕、也可单独使用左右任意一只捣固左右任意一侧道床18的捣固装置2，车架1底部还装有液压马达8，车架1上部还装有为液压马达8提供动力的车载液压站7，液压马达8的动力输出轴和走行轮5的走行传动轴10上分别装有啮合传动的走行传动齿轮9。车载液压站7通过其电控系统控制液压马达8，使走行轮5按步进方式在铁路道轨4上移动，即走一步停一步，停顿时间内捣固装置2进行工作，走行时捣固装置2提升位置停止工作。

参见图1、图3，车架1底部装有横移行走机构3，横移行走机构3由顶车油缸11、横移轮架13、横移轮14、横移传动齿轮15、横移马达16构成，横移轮架13通过顶车油缸11安装在车架1底部，横移轮架13上装有横移轮14及横移马达16，横移马达16与横移轮14的轮轴之间通过横移传动齿轮15啮合传动。

参见图4，横移行走机构3配置有一端可搭接在轨枕6上、另一端通过支撑油缸17支撑的横移导轨12。

捣固车整体可由汽车运输至作业现场，然后通过横移行走机构3及其配置的横移导轨12运行至铁路道轨4上，作业时，操作捣固装置2的提升油缸使捣固装置2的捣镐下插至设定深度，捣固装置2的夹持油缸开始动作使捣镐合拢后恢复原位，此时完成捣固动作，再由提升油缸将捣镐拉出，在捣镐的振动和合拢动作下，使道床石碴的密实度得以提高；作业完成后横移捣固车离轨，横移时，先通过支撑油缸17支设横移导轨12，然后通过顶车油缸11顶出横移轮14并将车体抬起，操作横移马达16将整车沿横移导轨12行驶至铁路道轨4下，走行至安全距离，等待下次作业重新上轨。