[发明专利]一种汽车碳罐的安装支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车碳罐的安装支架。

背景技术

碳罐具有净化进、出碳罐总成空气和使汽油通过加油管总成进入到油箱，平衡油箱与外界气压的作用，是汽车上必不可少的功能件。碳罐布置要求在油箱的最高油面之上，即高于油箱。对传统微车来说， 发动机一般是中置后驱，则碳罐一般布置在发动机舱里面；对新型微车或者轿车来说，发动机一般是前置后驱，则碳罐一般布置在前舱。CN 202900453 U公开了一种汽车碳罐的安装支架，包括呈板状的本体，本体上具有能够和碳罐侧部卡接定位的卡接部，该本体上还具有能够和车体相固定的连接部一、连接部二和连接部三，且当碳罐和卡接部相卡接后，连接部一和连接部二均能够位于碳罐的侧面，连接部三能够位于碳罐的端面。它解决了现有技术中碳罐支架容易与车体之间发生轴向晃动导致两者连接不稳定等问题，具有支架固定的牢固性与稳定性好、支架本体的刚度强等优点。众所周知，发动机舱内是整车中安装零件最多的地方，里面穿插各种管路及线束，发动机舱给人的第一影响就是拥挤。碳罐本身体积比较大，需要的布置空间也很大，并且碳罐安装一般采用滑进滑出式结构，这无疑是对本身就很拥挤的发动机舱雪上加霜。所以，开发一种节约碳罐布置空间的支架结构，势在必行。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车碳罐安装支架，其能够减小碳罐安装所需要的布置空间，同时使碳罐安装更加方便、快捷，提高安装效率。

本发明所述的一种汽车碳罐安装支架，包括支架本体，在所述支架本体上设有焊接定位孔和碳罐安装孔，其特征是：在所述支架本体上设有一个上边中部下凹、下边中部上凸且一侧中部外凸的异形窗口，在该异形窗口上边的中部、下边的中部和靠近外凸一侧中部的上下部位分别形成一碳罐滑轨卡块，在该异形窗口的左部和右部分别形成一碳罐滑轨让位口。

进一步，在所述支架本体上设有两个焊接定位孔，一个焊接定位孔靠近所述异形窗口下边的中部，另一个焊接定位孔靠近所述异形窗口右边的上部。两个焊接定位孔用于支架本体与汽车后地板前板固定连接。

进一步，所述两个碳罐滑轨让位口分别与碳罐上的碳罐滑轨对应，所述四个碳罐滑轨卡块分别与所述碳罐滑轨上的卡槽配合。

进一步：所述支架本体为冲压成型的钣金件。

本发明取得的技术效果： 首先，由于在支架本体上开设了一个异形窗口，碳罐滑轨与该异形窗口对应配合，只需使碳罐向一侧推动较少的距离，即可达到装配到位的效果，而原有车型的碳罐支架结构需要推动碳罐移动较大的距离方能达到装配到位的效果，所以，本发明较之前车型节约了发动机舱宽度方向近48mm的空间。其次，由于碳罐的安装面与支架安装面完全贴合，所以，能够使操作人员在视线无法看清碳罐滑轨的接口与支架本体上的异形窗口是否对齐的时候，也能通过压紧两者接触面，向一侧方向滑动，轻松达到装配到位的效果，提高了安装效率。

附图说明

图1是碳罐结构示意图；

图2原有碳罐安装支架结构示意图；

图3是本发明的结构示意图；

图4是本发明与碳罐配合连接的示意图；

图5是本发明设置在发动机舱内与碳罐配合连接的示意图。

图中：1－焊接定位孔，2－碳罐安装孔，3－碳罐滑轨卡块，4-碳罐滑轨让位口，5－支架本体，6－异形窗口，7－碳罐，8－碳罐滑轨，9－原有碳罐安装支架，10－原有碳罐滑轨槽口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图3所示的一种汽车碳罐安装支架，包括冲压成型的钣金件－支架本体5，在所述支架本体上设有焊接定位孔1和碳罐安装孔2，其突出的实质性特点是：

在所述支架本体5上设有一个上边中部下凹、下边中部上凸且一侧中部外凸的异形窗口6，在该异形窗口上边的中部、下边的中部和靠近外凸一侧中部的上下部位分别形成一碳罐滑轨卡块3，在该异形窗口的左部和右部分别形成一碳罐滑轨让位口4。

   进一步，在所述支架本体5上设有两个焊接定位孔1，一个焊接定位孔靠近所述异形窗口下边的中部，另一个焊接定位孔靠近所述异形窗口右边的上部。两个焊接定位孔用于支架本体与汽车后地板前板固定连接。

参见图1、图4和图5，所述两个碳罐滑轨让位口4分别与碳罐7上的碳罐滑轨8对应，所述四个碳罐滑轨卡块3分别与所述碳罐滑轨上的卡槽配合。

本发明取得的技术效果：首先，由于在支架本体上开设了一个异形窗口6，碳罐滑轨与该异形窗口对应配合，只需使碳罐向一侧推动较少的距离D（17mm），即可达到装配到位的效果。  

原有车型的碳罐支架结构参见图2，在原有碳罐安装支架9上设有一原有碳罐滑轨槽口10，碳罐7与原有车型的碳罐支架结构需要推动碳罐移动较大的距离L（65mm）方能达到装配到位的效果，所以，本发明较之前车型节约了发动机舱宽度方向近48mm的空间。