[发明专利]一种改良结构的头枕支架及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及座椅头枕支架及其制备方法，特别涉及一种改良结构的头枕支架及其制备方法。

背景技术

汽车座椅一般都配置有可调节头枕，而当前用于管结构骨架上的头枕固定支架大多为以下几种：1.图1所示的两个圆管冲压件1焊接在靠背骨架2上所构成的头枕固定支架；2、图2所示的两个方管冲压件3焊接在靠背骨架4上所构成的头枕固定支架；3、图3所示的两个圆管冲压件5焊接在靠背骨架6上所构成的头枕固定支架；4、图4、图5所示的采用一个冲压件7焊接在靠背骨架8上所构成的头枕固定支架；5、图6所示的采用一个冲压件9焊接在靠背骨架10上所构成的头枕固定支架；6、图7所示的采用一个冲压件11焊接在靠背骨架12上所构成的头枕固定支架。

随着汽车座椅对安全的要求越来越高，在安全法规中对头枕强度和内部凸出物提出了严格的要求，同时汽车座椅的多样性以及日益增长的成本压力，需要座椅结构具有强的多样化适应性和低成本，而以上结构的头枕固定支架均存在以下不同的问题：

1.图1至图7所示的头枕固定支架均存在内部凸出物的安全问题。

2.图6和图7所示的头枕固定支架结构不稳定，受力后容易失稳变形。

3.由于头枕与靠背骨架的距离因为项目不同而不同，因此会出现需要四个支架或靠背骨架打扁成型的情况，四个支架增加成本，其中包括单件成本和焊接成本，如图1和图2所示。而靠背骨架打扁结构会减弱其结构强度，有时也会因为局部结构弱化带来成本增加，如图3所示。

4.图4和图5所示的冲压件7的设计，由于冲压件7本身需要焊接，因此冲压件7制造过程中增加了焊接成本，同时焊接容易造成冲压件7变形，零件质量难以保证。

5.现有头枕支架的结构形式只适合于安装头枕导套上下截面一样的头枕，头枕导套上下截面不同的头枕无法适用。

另外，参见图8至图11，现有头枕支架中的冲压件13内部凸出物检查要求是：在规定检测的范围内，用一个直径165mm的圆球14去接触座椅中硬度超过HRV50的零件，例如冲压件13，圆球14能碰到的冲压件13的面或边有≤3.2mm的半径，那么就定义为存在安全问题，不能满足安全法规的要求，从图8至图11的对冲压件13所示的检测过程中可以看出，冲压件13存在锐边13a、13b，因此存在内部凸出物不符合安全法规要求的问题。

由于图中所示的冲压件13存在内部凸出物不符合安全法规问题，为了解决这个问题，参见图12至图15，需要在靠背骨架14上焊接一由钢丝做成的保护件15，该保护件15设置在冲压件13的外围。由于钢丝直径必须要满足安全法规中内部凸出半径≥3.2mm，因此钢丝必须要具有一定的直径，从而增加了座椅重量和成本，其中包括单件成本和制造成本。另外冲压件13中的上、下边13c、13d全部与靠背骨架14焊接，因此冲压件13的焊接角度无法调整，无法适应不同的头枕要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一在于针对现有头枕固定支架所存在的问题而提供一种本身满足内部凸出物安全规范要求，且强度高并能适合安装头枕导套上下截面不同的头枕同时能对头枕安装角度进行调整的头枕支架。

本发明所要解决的技术问题之二在于提供上述改良结构的头枕支架的制备方法。

本所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种改良结构的头枕支架，为一由盒底、上盒边、下盒边、左盒边、右盒边界定出的盒型结构，所述上盒边的外缘具有一向下盒边方向倾斜的斜边，该斜边的外缘与靠背骨架焊接，其特征在于，所述下盒边的外缘具有一沿着与下盒边大致垂直的方向翻折的第一翻折部和由第一翻折部的外缘沿着与下盒边大致平行的方向翻折的第二翻折部以及第一翻折部的两端沿着与下盒边大致平行的方向翻折的第三翻折部，下盒边的外缘与第一翻折部之间采用圆弧过渡，第一翻折部的外缘与第二、三翻折部之间采用圆弧过渡；左、右盒边的外缘具有与靠背骨架焊接连接的适配形状；所述盒底与上、下盒边、左、右盒边之间均采用圆弧过渡；在所述上、下盒边上均开设有两个供一对头枕导套穿过的导套孔，上、下盒边上插入同一头枕导套的导套孔同轴。

在本发明的一个优选实施例中，所述插入同一头枕导套的导套孔的大小和形状不相同。

在本发明的一个优选实施例中，所述插入同一头枕导套的导套孔的大小和形状相同。

在本发明的一个优选实施例中，在所述盒底与左、右盒边的圆弧过渡处冲有左、右凹形加强筋。

在本发明的一个优选实施例中，在所述盒底与上、下盒边的圆弧过渡处的中间位置以及盒底、上、下盒边的中间位置冲有凹形加强筋。