[发明专利]一种抽芯铆钉

说明书

技术领域

本发明涉及紧固件领域，具体涉及一种抽芯铆钉。

背景技术

对狭小空间区域的设备进行连接时，往往需要考虑其连接手段，比如在狭小空间采用螺纹连接，就需考虑工具的形状、尺寸是否能放入狭小空间内，还需要考虑是否安装到位、连接部位是否可靠等。

因此在狭小空间区域进行连接时多选用铆接。如授权公告号为CN201011355Y的专利文献公开了一种单鼓型抽芯铆钉。该单鼓型抽芯铆钉包括钉体和串装在钉体内的钉芯，钉体和钉芯是形成固定联接，钉体由帽管和帽管下端的帽沿所形成,钉体的帽管的上端端部的圆周壁上设有一锉丝，锉丝为直纹，钉体的帽管的下端部的圆周壁上也设有一锉丝，锉丝为直纹。单鼓型抽芯铆钉在铆接加工后，能使单鼓型抽芯铆钉的钉体的帽管所起鼓的外形的状态保持完美，并且还能达到良好的固定结构件的作用。

铆接时，需要查看铆接强度、铆接面的平整度是否满足要求。特别在一些特殊行业，如在航空领域，其使用的铆钉不仅要满足受拉强度的要求，还需保证铆接面的平整。现有的抽芯铆钉，因无法对断裂面进行控制，存在铆接面不整齐的问题，对不平整铆接面则需要进行端面平整打磨，但打磨时容易擦伤基体表面与防护涂层，造成不必要的损失，而且还会影响生产效率。

如授权公告号为CN203321996U的专利文献公开了一种抽芯铆钉，该铆钉包括钉体、芯杆、驱动螺母、管体、环圈；钉体位于管体和驱动螺母之间，钉体与芯杆为螺纹连接；芯杆杆径为全螺纹，其一端为T形圆柱结构，在芯杆的中部设有拧断槽，拧断槽两端两段螺纹大径不一致，靠头部端螺纹大径大于靠尾端螺纹大径；管体为全空心台阶孔圆柱形结构，与芯杆为间隙配合，套装于芯杆；环圈为全空心圆柱结构，与管体为间隙配合，卡装于管体的相应位置；钉体与管体相配合的一端为外锥形，另一与驱动螺母相配合端为内锥形，整个钉体为全空心内螺纹结构；驱动螺母为六角内螺纹结构，与芯杆为螺纹连接，驱动螺母内螺纹大径尺寸与芯杆尾端螺纹大径一致；驱动螺母与钉体相配合的一端也为锥形结构。

该专利文献钉体内锥形端有一较大的倒角，且该端通常具有十字形开槽，这样的设置的目的有两个，一个是用来增大钉体与驱动螺母的接触力，二是在铆接完成后用螺丝刀检验铆接是否合格。但是这种设置会使铆接完成后内锥形端形成一个凹坑，且因为具有十字开槽，对于高速运行的飞机来说，飞机表面会产生强烈的紊流，这回增大摩擦力，影响飞行平衡性；这样设置虽然增加了摩擦力，但钉体还是有可能在夹持部件内部旋转，这会对铆接工作产生不利影响。该专利文献的抽芯铆钉，铆接完成后芯杆有凸出锁定螺母部分不能够进行修整，这会严重影响外观；该专利文献的驱动螺母一端设置有与上述倒角配合的锥形凸台，这会增加加工制造难度，且为了保证与锁定螺母的匹配性，驱动螺母也必须使用钛合金制造，这会增加材料成本和制造成本。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种结构简单、便于安装与检验、安装后表面平整的抽芯铆钉。

本发明采取的技术方案如下:

一种抽芯铆钉，包括带有限位帽的芯杆以及依次套设在该芯杆上的可变形套管、钉体、驱动螺母，所述芯杆与钉体为螺纹配合，所述驱动螺母与芯杆滑动配合，所述钉体面向驱动螺母的一端设有至少一个凸块，所述驱动螺母面向钉体的端面设有与所述凸块相配合的凹口。

所述限位帽设置在芯杆的一端，所述依次指的是从限位帽位置开始向芯杆的另一端依次布置。

驱动螺母具有与芯杆相配合的孔，驱动螺母与芯杆滑动配合指的是驱动螺母的孔壁没有螺纹，驱动螺母能够在芯杆上自由滑动。

当凸块数量大于等于两块时，各凸块沿钉体的周向均匀分布。

使用时，驱动螺母的凹口与钉体的凸块相互配合，铆钉工具卡住驱动螺母，使驱动螺母和钉体都不运动，同时铆钉工具带动芯杆旋转，使得芯杆相对于钉体运动，可变形套管变形，铆接到达指定力后，芯杆断裂，此时可以通过旋转驱动螺母或其他形式把凸块扭断。所述凸块有两个作用，一是与凹口相互配合，使钉体不发生转动；二是通过调节凸块的尺寸得到合适的剪切力，以此检验铆钉铆接是否合格。

作为优选，所述凸块的数量为两个，沿钉体的圆周向均匀分布。

凸块的形状可以为多种，如圆形、方形等，作为优选，所述凸块为条形，且凸块的长度方向为径向。

凸块为条形能够更好的与凹口接触配合，且通过调节条形凸块的厚度和长度能够便于控制凸块断裂的力。

作为优选，所述钉体背向驱动螺母的一端为钉体的第一端，面向驱动螺母的一端为钉体的第二端，钉体的第一端设有倒角，钉体的第二端设有环形的限位台，所述凸块设置在限位台上。