[发明专利]基于无线传感器网络的智能停车管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车管理系统，特别是一种基于无线传感器网络的智能停车管理系统。

背景技术

随着汽车保有量的持续增长，车位紧张及停车难等问题已经逐渐凸显。通用汽车的调查显示，目前，在北、上、广、深等超大型城市，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中，并在寻找停车位过程中消耗大量的时间及人力。解决停车难的问题有两种方式，一是增加停车位，二是提高现有车位的利用率。

当前的市场上，主要存在有两大类型的停车管理系统：道闸式和车位检测引导式。道闸式停车管理系统通过在停车场的出口及入口设置道闸来控制车位的使用及收费。其主要特色为结构简单，使用方便，是当前市场上占主要地位的停车管理系统。车位检测引导式停车管理系统是更加智能的下一代停车管理系统，是通过在每个停车位安装车辆探测器来检测车位状况，并将车位占用信息传送至后台从而对车位情况进行统计及对车主进行停车指示的系统。基于车位检测的系统不仅可以起到停车引导的作用，还可以与收费系统相结合构成下一代无人收费停车系统、与视频识别相结合构成停车场找车系统等。

当前，车辆探测技术主要有超声波探测、红外探测、雷达探测及地磁车位探测等技术。相比较超声波、红外探测及雷达探测技术，地磁车位探测技术具有探测精度高、功耗低、不受天气影响、对数据处理和传输能力要求较高，适合室外的停车场管理系统。

发明内容

本发明的所要解决的技术问题在于提供一种能够提高车位利用率，从而一定程度上缓解车辆拥堵及停车难的问题的智能停车管理系统。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题的：基于无线传感器网络的智能停车管理系统，包括车位探测器模块、ISM频段无线传输模块、多个数据采集基站、上位机、显示终端，车辆探测模块测试停车位的停车状态，ISM频段无线传输模块建立车位探测器模块与数据采集基站间的通信，数据采集基站将停车位信息上报于上位机，上位机得到停车场所有车位状态后，下发停车信息给连接在每个数据采集基站上的显示终端。

车位探测器模块包括地磁传感器以及微处理器，采用MEMS地磁传感器，检测安装位置磁场变化量，微处理器通过阈值算法判断停车位车辆停靠状态，并采用433M无线通信方式，将检测节点的车位状态上报于数据采集基站。探测器模块采用电池供电，在检测及通信上采用低功耗设计。

数据采集基站，作为该系统的通信基站，是数据交互中心。数据采集基站定时发送频标指令建立与探测器节点的通信，并采用单跳方式进行数据传输；数据采集基站通过RS485总线方式建立与上位机通信，将汇聚的探测器信息传送到上位机处理端，并接收上位机发布的显示信息。

显示终端，连接在每个数据采集基站，采用LED显示屏，以箭头和数字形式显示该区域内的空车位，引导用户进入指定区域停车。

基于无线传感器网络智能停车管理系统的通信模式，采用数据采集基站加探测器节点的通信模式。数据采集基站定时轮训各个车位探测器模块，车位探测器模块与数据采集基站的通信时隙中，将变化的车位状态上报，再进入低功耗状态；车位探测器模块定时上报车位状态；两种上报方式相结合，从而实现电池供电的低功耗设计。

上位机作为该系统的数据库及信息处理中心，定时轮训各个数据采集基站，统计停车场区域内所有车位信息，并按照区域划分，将指定区域内的空车位信息发布于显示牌，建立一套停车位引导系统。

停车位引导系统，在停车场主要入口处设置显示屏，显示屏中显示三个方向的箭头及三个空停车位数，分别指示此处前方、左方、右方三个方向的剩余停车位数量，通过显示牌箭头及数字引导用户停车。

本发明的优点在于：

1、实时在线监测及显示停车场车位信息。

2、使用无线传感器技术，安装使用快捷方便。

3、采用低功耗设计方案，探测器使用电池供电。

4、使用箭头和数字相结合的停车引导方式，便于用户快速简单停车。

附图说明

图1为本发明的总体结构框图。

图2为系统通信架构图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细的描述。

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步的描述。