[发明专利]一种汽车制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车刹车系统和汽车被动安全技术领域,特别是一种汽车制动系统。 

背景技术

现有的汽车安全装置和安全领域设计着重于汽车刹车系统和汽车被动安全技术。对于现有的汽车刹车系统，其保护车辆和人员安全的基础是驾驶员正确踩刹车，而无法避免由于驾驶员误操作造成的安全事故；现有的汽车被动安全装置主要包括保险杠，安全气囊，安全带等，这些装置只有在汽车发生了碰撞事故以后才能起作用，不能完全避免安全事故，只能减少安全事故的损伤。

随着人们生活水平的提高和汽车技术的发展，现有的刹车系统和发生碰撞事故后对车辆和乘员的保护措施远不能满足人们对汽车安全的需求，汽车主动安全控制的辅助制动系统已成为现代交通和汽车发展的迫切需求。但是目前国内外还没有辅助制动系统。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种汽车制动系统，在汽车可能发生碰撞事故的情况下，自动制动，从而降低汽车碰撞安全事故发生几率，减少安全事故的损伤。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车制动系统，包括车辆制动执行器，所述车辆制动执行器与汽车制动液压系统连通；所述车辆制动执行器与电子控制单元电连接，所述电子控制单元与电磁阀的电磁线圈、油泵电机、压力传感器、汽车测距雷达、测量汽车刹车踏板状态的传感器、测量脚踏板油门开度的传感器、汽车CAN总线电连接，所述油泵电机的输出轴与油泵的凸轮轴连接，所述油泵的吸入口与储油器连通，所述油泵的喷油嘴通过第一单向阀与蓄能器连通，所述压力传感器安装在所述蓄能器内，所述蓄能器与所述电磁阀的入口连通，所述电磁阀的出口与所述储液器连通，所述蓄能器依次通过开关阀、第二单向阀与所述车辆制动执行器连通。

所述车辆制动执行器与汽车制动液压系统之间设有第三单向阀。第三单向阀可以防止汽车制动液压系统内的液压油流入蓄能器中，进一步提高汽车制动安全性。

所述电子控制单元与所述汽车制动液压系统的防抱死系统（ABS）连接，进一步提高汽车行车安全性。

本发明工作原理如下：当车辆按正常状态行驶时，辅助制动系统（除车辆原有制动液压系统、第三单向阀之外的部分）通过测距雷达实时检测前后车的距离，蓄能器里的液压油压力恒定，油泵不工作；当测距雷达测到车辆前方或者后发安全距离内有其余车辆，而驾驶员又没有采取制动措施或者制动失误，需要车辆自动制动时，油泵工作，蓄能器里的液压油为整车制动系统提供足够的油压；当人工制动时，辅助制动系统不参与制动，车辆按驾驶员的意图制动。汽车制动液压系统与辅助制动系统的液压系统（油泵、蓄能器）独立工作，通过各单向阀和开关阀保证车辆任何时候只有一路液压油路工作。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：本发明结构简单，在车辆可能发生碰撞，而驾驶员又没有采取制动措施或者制动失误时，电子控制单元可以控制制动系统的油泵电机、蓄能器、电磁阀等部件工作，从而自动制动，降低了汽车碰撞安全事故发生几率，减少了安全事故的损伤。

附图说明

图1为本发明一实施例原理框图；

图2为本发明一实施例液压系统结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明一实施例包括电子控制单元、油泵电机、电磁阀、液压系统，液压系统接入车辆制动执行器，电子控制单元与汽车测距雷达、测量汽车刹车踏板状态的传感器、测量脚踏板油门开度的传感器、CAN总线连接。

如图2，本发明的液压系统包括车辆原有制动液压系统和辅助液压系统，辅助液压系统包括蓄能器、液压油路、单向阀等，车辆制动执行器与汽车制动液压系统连通；所述车辆制动执行器与电子控制单元连接，所述电子控制单元与电磁阀的电磁线圈、油泵电机、压力传感器、汽车测距雷达、测量汽车刹车踏板状态的传感器、测量脚踏板油门开度的传感器、汽车CAN总线连接，所述油泵电机的输出轴与油泵的凸轮轴连接，所述油泵的吸入口与储油器（油箱）连通，所述油泵的喷油嘴通过第一单向阀与蓄能器连通，所述压力传感器安装在所述蓄能器内，所述蓄能器与所述电磁阀的入口连通，所述电磁阀的出口与所述储液器连通，所述蓄能器依次通过开关阀、第二单向阀与所述车辆制动执行器连通；所述车辆制动执行器与汽车制动液压系统之间设有第三单向阀；所述电子控制单元与所述汽车制动液压系统的防抱死系统连接。