[发明专利]2V85F柴油发动机燃油供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机，尤其是涉及一种2V85F柴油发动机燃油供给系统。

 

背景技术

为改善柴油发动机的动力性能和经济性能，不断有技术改进提出，例如名为“一种柴油发动机燃油供给系统”（ 公布号: CN102720610A），设有燃油温度调节装置和辅助燃油泵，所述辅助燃油泵位于燃油供给系统中燃油滤清器的后面，所述燃油温度调节装置包括燃油温度调节执行机构和电子控制单元，所述燃油温度调节执行机构位于燃油供给系统中辅助燃油泵和高压油泵之间。随着柴油机功率等级的提高和柴油机的逐步强化，包括上述公开技术在内的柴油机燃油供给系统在运用中逐渐暴露出很多问题，主要表现为短时间使用之后出现喷油泵穴蚀、柱塞卡死、喷油嘴雾化不良、滴油、甚至针阀卡死等现象，下体导向销断裂、滚轮体错位、高压油管裂纹、燃油泄漏。

 

发明内容

本发明主要目的是提供一种改善系统的高压燃油压力波特性、保持高压油管的残余压力的稳定的柴油发动机燃油供给系统。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种2V85F柴油发动机燃油供给系统，包括由高压油管组件连接的喷油泵、喷油器，其特征在于：喷油泵包括出油口连接螺母、出油阀弹簧、出油阀、出油阀座、出油阀座垫圈、柱塞套、喷油泵壳体、柱塞、调节齿圈、调整垫片、柱塞弹簧、挺柱体配件、挺住体、喷油泵凸轮；柱塞设置螺旋槽结构，柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。以柱塞螺旋线控制供油终点；柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合，通过移动齿条便可以改变柱塞在柱塞套内的相对位置，从而改变供油泵的供油。喷油泵凸轮按一定规律作上下往复运动，高压燃油顶开出油阀弹簧，经高压油管至喷油器。

作为优选，柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合，通过移动齿条便可以改变柱塞在柱塞套内的相对位置，从而改变供油泵的供油。

作为优选，出油阀将柱塞腔和出油阀腔隔开；当柱塞腔压力升高，克服高压腔内残余压力和出油阀弹簧力时出油阀从阀座上抬起，柱塞腔和出油阀腔连通。可明显改善系统的高压燃油的压力波特性,有效减缓高压系统的内部穴蚀和喷油器二次喷射倾向,提高喷油器针阀偶件寿命，保持高压油管的残余压力的稳定。

作为优选，挺柱体配件为阶梯型圆柱体，上部设有T形槽。便于装配，在柱塞旋转时不会跟转。

作为优选，喷油泵凸轮抵靠在挺柱体；喷油泵凸轮轮廓为凸面凸轮或切线凸轮或凹面凸轮。配合不同的供油起迄时间、供油规律、油泵工作容量以及最高转速，作出适当匹配。

作为优选，所述的喷油泵包括回油嘴、调压螺钉、调压弹簧、喷油器壳体、挺杆、针阀、针阀体。在喷油泵的供油行程时，高压燃油经高压油管，进入喷油器内，燃油经进油管中的长孔道，从喷油器壳体和针阀体的进油孔进入针阀体油库内，作用在针阀的锥面上，当燃油压力超过调压弹簧的预紧力（即喷油器的喷油压力）时，针阀被抬起，针阀密封锥面离开针阀体的座面，高压燃油经针阀体座面下部的压力室，由喷孔喷入燃烧室当喷油泵供油终止后，针阀体内的燃油压力急剧下降，针阀在调压弹簧压力下迅速回到原始位置（调压螺栓用于调整弹簧的予紧力，以控制喷油器的喷油压力），完成一个喷油过程。

作为优选，喷油器体的中间部位钻有横孔。喷油器工作时，从喷油嘴偶件的配合间隙和各密封平面处泄漏出来的燃油从该横孔流出后，经缸头上的进油管安装孔的通道流入回油管。

因此，本发明可改善系统的高压燃油压力波特性、保持高压油管的残余压力的稳定。

 

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图。

附图2是喷油泵的一种结构示意图。

附图3是附图2的侧视图。

附图4是附图3的俯视图。

附图5是喷油器的一种结构示意图。

附图6是柱塞的一种种结构示意图。

附图7是调节齿圈的一种种结构示意图。

附图8是是附图7的俯视图。

附图9是挺柱体配件的一种种结构示意图。

附图10是是附图9的俯视图。