[发明专利]具有空腔的车桥梁

说明书

技术领域

本专利申请涉及一种具有空腔的车桥梁。

背景技术

美国专利号8,490,986中披露了一种具有车桥梁的转向节组件。

概述

在至少一个实施例中，提供一种车桥梁。该车桥梁可以具有一个梁部和一个主销安装部。该主销安装部可以被布置在该梁部的一个末端处。该主销安装部可以包括一个主销孔、一个端孔、以及一个空腔。该端孔可以是与该主销孔间隔开的。该空腔可以是被布置在该主销安装部中邻接该主销孔和该端孔。

在至少一个实施例中，提供一种车桥梁。该车桥梁可以包含一个梁部以及布置在该梁部的相反末端处的一个主销安装部。各主销安装部可以包含一个上壁、一个下壁、一个第一侧壁、一个第二侧壁、一个弧形端壁、以及一个空腔。该上壁可以具有一个第一主销孔。该下壁可以具有一个第二主销孔。该第一侧壁可以从该上壁延伸至该下壁。该第二侧壁可以是与该第一侧壁间隔开的并且可以从该上壁延伸至该下壁。该弧形端壁可以从该第一侧壁延伸至该第二侧壁并且可以限定一个端孔。该空腔可以是被布置在该主销安装部中并且可以从该端孔朝向该梁部延伸。该空腔可以由该上壁、该下壁、该第一侧壁、该第二侧壁、以及该弧形端壁至少部分地限定。

附图简要说明

图1是一个示例性车桥梁的透视图。

图2是该车桥梁沿截面线2-2的截面图。

图3是该车桥梁沿截面线3-3的截面图。

详细说明

如所要求的，在此披露了本发明的多个详细的实施例；然而，应当理解的是这些披露的实施例仅仅是本发明的能以不同形式和替代形式来实施的示例。这些附图不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出特定部件的细节。因此，在此披露的具体结构的和功能的细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于传授本领域技术人员不同地应用本发明的一个代表性基础。

参见图1至图3，示出了一个示例性车桥梁10。该车桥梁10可以被提供在机动车辆上，像载重汽车、公共汽车、农机设备、采矿设备、军事运输或军备车辆，或者被提供给用于陆地、空中、或船舶的货物装载设备。车桥梁10可以被安装到一台车辆上并且可以是一个转向系统的一部分，该转向系统可以被用来操纵或改变该车辆的方向。在至少一个实施例中，该车桥梁10可以包括一个梁部20和一个主销安装部22。

梁部20可以靠近梁部10的中心布置。该梁部20可以被配置成用于安装到该车辆上并且可以具有一种工字梁构型或者一种工字形的截面，在该构型或截面中一个腹部24可以被布置在多个凸缘26之间并且基本上垂直于这些凸缘，这些凸缘可以被布置在该腹部的相反末端处。在一个或多个实施例中，该梁部20可以具有一种实心构型，该实心构型可以免于大的空洞或空腔。

主销安装部22可以被布置在梁部20的一个末端处。如图1和图2中最佳示出的，一个主销安装部22可以被布置在梁部20的每个末端或相反末端处。主销安装部22可以与梁部20一体地形成。例如，梁部20和主销安装部22可以被铸造成一个一件式部件。与梁部20不同，主销安装部22可以并不具有一种工字梁构型以便提供与梁部20相比增大的抗扭强度。

主销安装部22可以被配置成可旋转地支撑一个转向节。更确切地讲，主销安装部22可以接纳至少一个主销，该至少一个主销可以将一个转向节联接到车桥梁10上，这样使得该转向节可以围绕该主销或主销轴线相对于车桥梁10枢转或转动。该转向节可以具有一个主轴，该主轴可以支撑一个或多个车轮轴承，该一个或多个车轮轴承可以进而支撑一个轮毂和一个车轮并且有助于该轮毂和车轮的旋转。

主销安装部22可以是与梁部20偏置的并且可以具有一种“鹅颈”构型，在该构型中主销安装部22从梁部20随着与该梁部20的距离增加而进一步向上延伸。在至少一个实施例中，主销安装部22可以包括一个上壁30、一个下壁32、一个第一侧壁34、一个第二侧壁36、一个端壁38、以及一个空腔40。