[发明专利]一种两栖车翻转悬架结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种两栖车翻转悬架结构。

背景技术

悬架结构是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的，而除了在正常路面行驶之外，越野两栖车通常会在水中行驶，这就需要车辆的悬架能够进行大幅度的翻转调整，使车辆在水中行驶时的阻力降到最小。

发明内容

    本发明旨在提供一种两栖车翻转悬架结构。

    为实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案，一种两栖车翻转悬架结构，包括副车架、双横臂悬架和翻转支架，悬架采用双横臂结构，下臂直接连接在副车架上，上臂通过翻转支架与副车架连接，翻转支架可以绕自身与副车架连接轴线旋转，减震器支撑在下臂和翻转支架之间，翻转支架的运动靠一套连杆机构来实现，所述的连杆机构包括翻转支架拉杆、翻转摇臂和下拉杆，翻转支架拉杆和翻转摇臂连接翻转支架，下拉杆带动翻转支架拉杆和翻转摇臂运动从而带动翻转支架运动。

    作为优选，滑套和丝杠组成一套驱动机构，滑套在丝杠的驱动下可以上下移动，从而带动连杆机构运动。

作为优选，丝杠由驱动电机控制。

作为优选，所述的驱动电机带减速功能。

作为优选，左右悬架的翻转机构对称布置，共用一个滑套和丝杠驱动。

在正常路况行驶时，滑套移动到丝杠最上端，此时翻转支架拉杆和翻转摇臂刚好处于一条直线上，这时悬架刚性最好，当在水中行驶时，滑套处于丝杠最下端，此时悬架和轮胎都向上收起，这时阻力比较小，车子可以在水中高速行驶，本发明特别适合需要在水中高速行驶的沙漠钢管车的前后桥悬架系统。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的主视图。

图中：1、副车架；2、下臂；3、上臂；4、翻转支架；5、翻转支架拉杆；6、翻转摇臂；7、滑套；8、驱动电机；9、下拉杆；10、丝杠；11、减震器。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

    参见图1和图2所示，一种两栖车翻转悬架结构，包括副车架1、双横臂悬架和翻转支架4，悬架采用双横臂结构，下臂2直接连接在副车架1上，上臂3通过翻转支架4与副车架1连接，翻转支架4可以绕自身与副车架1连接轴线旋转，减震器11支撑在下臂2和翻转支架4之间，翻转支架4的运动靠一套连杆机构来实现，所述的连杆机构包括翻转支架拉杆5、翻转摇臂6和下拉杆9，翻转支架拉杆5和翻转摇臂6连接翻转支架4，下拉杆9带动翻转支架拉杆5和翻转摇臂6运动从而带动翻转支架4运动。

    作为优选，滑套7和丝杠10组成一套驱动机构，丝杠10由带减速功能的驱动电机8控制，滑套7在丝杠10的驱动下可以上下移动，从而带动连杆机构运动，左右悬架的翻转机构对称布置，共用一个滑套7和丝杠10驱动。

在正常路况行驶时，滑套7移动到丝杠10最上端，此时翻转支架拉杆5和翻转摇臂6刚好处于一条直线上，这时悬架刚性最好，当在水中行驶时，滑套7处于丝杠10最下端，此时悬架和轮胎都向上收起，这时阻力比较小，车子可以在水中高速行驶，本发明特别适合需要在水中高速行驶的沙漠钢管车的前后桥悬架系统。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。