[发明专利]两块或三块风力涡轮机叶片作为一个单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运输风力涡轮机的两块或三块预弯曲风力涡轮机叶片的方法，风力涡轮机叶片各具有一长度，该长度从第一端，如表示第一端平面的根端，延伸至第二端，如尖端，其中该长度至少为35米，风力涡轮机叶片各包括中央纵轴，该中央纵轴垂直于第一端平面并向第二端延伸，风力涡轮机叶片进一步包括气动外形主体，其包括压力侧、吸力侧、前缘和后缘。根据本发明用于运输两块或三块风力涡轮机叶片的方法包括至少以下步骤：

‐放置该两块或三块风力涡轮机叶片，使其各自第一端方向相同，

‐放置该两块或三块风力涡轮机叶片，使各风力涡轮机叶片位于与其各自的中央纵轴各自成一角度的位置，

‐放置该两块或三块风力涡轮机叶片，使其各自第一端/第一端平面相对于共同平面各自成一角度的位置，

‐将风力涡轮机叶片相对于一块或两块其余风力涡轮机叶片固定在特定位置，形成一个单独的运输单元。

本发明进一步涉及一种风力涡轮机叶片运输单元，其包括两块或三块预弯曲风力涡轮机叶片，这些风力涡轮机叶片各具有一长度，该长度从第一端，如表示第一端平面的根端，延伸至第二端，如尖端，其中该长度至少为35米，风力涡轮机叶片各包括中央纵轴，垂直于所述第一端平面并向所述第二端延伸，风力涡轮机叶片进一步包括气动外形主体，其包括压力侧、吸力侧、前缘和后缘。根据本发明的风力涡轮机叶片运输单元包括第一端支承架，所述第一端支承架包括用于固定各风力涡轮机转子叶片的第一端的装置，以防止其绕纵轴转动、纵向运动以及防止第一端相对所述第一端支承架的角运动。

发明背景

众所周知，由卡车和轮船逐个地运输风力涡轮机叶片。例如在同一卡车上运输超过一块风力涡轮机叶片也是普遍存在的。但是随着风力涡轮机越来越大，风力涡轮机叶片也变得更宽更长，并且1997年还发明了尖端指向风并迎风的风力涡轮机叶片。由于该非载荷叶片是弯曲的，具有该结构的风力涡轮机叶片普遍被认为是预弯曲风力涡轮机叶片。

当预弯曲叶片使用期间加上负载时，它会变直，而不是向后扫掠，并且这也使转子设置为离塔架更近并仍然保持一个合适的尖端至塔架的距离。尖端至塔架的距离实际上是预弯曲叶片的主要优点，并且一直以来这或多或少成为了现代大型风力涡轮机叶片的标准。特别是当涉及到长度超过35、40、45甚至超过50米的风力涡轮机叶片时。

运输时，尤其是公路运输，使用预弯曲叶片的一个缺点会非常明显。由于叶片不再如往常一般平直，这些叶片会在宽度和高度方向上占据相对更多空间。这已经通过各种方式得到解决，但是一种常用方法是使用带平板拖车的卡车逐个地运输这种预弯曲风力涡轮机叶片，并尾随安全车。

术语“平板拖车”可理解为通用术语，其包括具有大致平坦的载体表面的各种类型的拖车，包括落差式、双落差式、阶梯式或其它类型的拖车。

这些叶片由平板拖车卡车逐个地运输，并且如果叶片需要船运，他们也会用上述卡车运至海港，叶片将会被吊上船，逐个地固定在甲板上。风力涡轮机叶片通常在根端配有支架或脚架，并且通常进一步在叶片最外部，例如从根端测起，位于叶片长度2/3处设有支承结构。

由于风力涡轮机叶片经常需要运输相当一段距离，并且这样运输每辆卡车及紧跟其后的安全车仅能运载一片风力涡轮机叶片，每个风力涡轮机通常需要卡车和安全车各三辆。这当然会造成相当的成本。

因此，一般而言，人们会有兴趣优化这种运输的成本以及效率，即运输每块风力涡轮机叶片所耗费的时间。还有一个有待解决的问题是风力涡轮机叶片在公路运输以及船运期间占用的空间。

发明目的

本发明的目的是提供一种技术方案，即，以一种优化的方式运输风力涡轮机叶片的方法，这种方式优化了运输风力涡轮机叶片所耗费的时间，和运输每块风力涡轮机叶片的成本以及这种运输所要求的空间。本发明的另一目的是提供一种运输支架，以供两块或三块预弯曲风力涡轮机叶片作为一个单元使用。

发明内容

如上文所述，本发明涉及一种用于运输风力涡轮机的两块或三块预弯曲风力涡轮机叶片的方法，这些风力涡轮机叶片各具有一长度，该长度从第一端，如表示第一端平面的根端，延伸至第二端，如尖端，其中该长度至少为35米，这些风力涡轮机叶片各包括中央纵轴，垂直于该第一端平面并向第二端延伸，这些风力涡轮机叶片进一步包括气动外形主体，其包括压力侧、吸力侧、前缘和后缘，其中所述用于运输两块或三块风力涡轮机叶片的方法包括至少以下步骤：

‐放置该两块或三块风力涡轮机叶片，使其各自第一端方向相同，