[发明专利]车辆用空调控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调控制装置的技术。

背景技术

车辆用空调控制装置具备：包含压缩机、冷凝器及蒸发器的冷风生成器；以及将发动机冷却水作为热源的暖风生成器，且通过用空气混合风门变更冷风与暖风的混合比率，来获得所需温度的空调风。并且，空调风通过风机被吹送到车室内，通过变更风机的转速来变更送风量。所述压缩机由发动机驱动，而且，一般来讲，进行冷却水的循环的水泵也由发动机来驱动。因此，当发动机停止时，压缩机以及水泵被停止，冷风生成功能及暖风生成功能会停止。

此外，车辆用空调控制装置大多为自动空调，其自动控制实际的室内温度来达到目标室内温度。空调的自动控制根据表示车室内的环境条件、车室外的环境条件以及由乘员的进行的空调操作状态(特别是目标室内温度的设定)的参数而进行，且自动设定空调吹出温度、空调风的吹出口、空调风的吹出量等。

另一方面，为了降低耗油量，最近的车辆多采用所谓的怠速停止系统(idling stop system)，此种怠速停止系统在车辆停止时及停止之前的极低速时，使发动机自动停止。该怠速停止系统以预先被设定的开始条件成立作为条件而执行，该开始条件一般被设定为例如满足车速为零(车辆停止)、制动器被操作、加速器没有被操作、变速器处于D位置等所有条件。

当发动机自动停止时，上述的冷风生成器以及暖风生成器分别停止，但是要求在发动机自动停止过程中尽可能持续进行空调控制。为此，例如日本专利公开公报特开2010-143552号中公开了即使在发动机自动停止时，也决定空气混合风门的目标开度，并控制空气混合风门的驱动以使其达到该目标开度的技术。

然而，当发动机自动停止时，如果继续进行空调装置的自动控制，则会发生噪声(噪音)问题。以下就这一点进行说明。如果发动机停止，则冷风生成器从冷状态逐渐变为高温，而暖风生成器从暖状态逐渐变为低温。因此，即使周围的环境一样，与发动机工作时相比，发动机自动停止时目标开度频繁被变更，驱动空气混合风门的致动器频繁地反复驱动和停止驱动。并且，每当致动器被驱动时，乘员感觉到噪声的发生。尤其是因为处于发动机自动停止时，与发动机工作时相比周围的音量小，因此，乘员对于致动器的驱动声变得敏感。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用空调控制装置，能够防止或抑制因发动机自动停止时的空气混合风门的开度变更而产生的噪声。

本发明的一方面所涉及的车辆用空调控制装置，被搭载于车辆上，该车辆基于预先设定的指定条件进行发动机的自动停止和自动再起动，所述车辆用空调控制装置包括：空气混合风门，变更冷风生成器生成的冷风与暖风生成器生成的暖风的混合比率，以便生成指定温度的空调风；致动器，驱动所述空气混合风门；目标开度决定装置，决定所述空气混合风门的目标开度；实际开度检测装置，检测所述空气混合风门的实际的开度；驱动频度降低装置，使发动机自动停止时的所述致动器的驱动频度低于发动机工作时的驱动频度；目标开度修正装置，在发动机自动停止时，在所述目标开度决定装置决定的当前的目标开度大于上次决定的上次目标开度的情况下，决定在当前的目标开度上增加指定开度的修正目标开度，在当前的目标开度小于所述上次目标开度的情况下，决定从当前的目标开度减去指定开度的修正目标开度；以及驱动控制装置，当发动机工作时，控制所述致动器的驱动，以使所述空气混合风门达到所述目标开度决定装置决定的目标开度，当发动机自动停止时，控制所述致动器的驱动，以使所述空气混合风门达到所述目标开度修正装置修正的修正目标开度，所述驱动控制装置进行的所述致动器的驱动控制以如下条件执行，即：所述实际开度检测装置检测出的实际的开度与所述目标开度的差值为指定阈值以上，所述驱动频度降低装置将发动机自动停止时的所述指定阈值变更为大于发动机工作时的所述指定阈值，且使发动机自动停止时的所述致动器的驱动周期长于发动机工作时的所述致动器的驱动周期，当根据乘员手动操作温度设定开关使所述目标开度变动到指定值以上时，直至下一次的发动机再起动为止，不执行驱动频度的降低。

根据本发明，能够防止或抑制因发动机自动停止时的空气混合风门的开度变更而产生的噪声。

附图说明

图1是表示空调系统(相当于本发明的车辆用空调控制装置)的一例的系统图。

图2是表示冷风生成器和暖风生成器的一例的图。

图3是表示空调的操作面板部分的一例的图。

图4是表示空调系统的控制系统例的图。

图5是表示发动机自动停止的控制系统例的图。