[发明专利]一种变速器同步装置

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种变速器同步装置，属于汽车传动技术领域。

背景技术

目前，在国内外汽车变速器中大都采用锁环式同步器，从单锥面同步器到双锥面同步器、多锥面同步器，同步器的组成元件较多，结构复杂，同步器的制造成本随之增加。同时，由于变速器结构以及空间的局限性，对同步器性能的提升存在一定限制。随着驾驶员对换挡品质要求的不断提高，变速器的综合性能需要不断提升，而同步器作为变速器中一个重要的组成结构，同步器的结构简单化、操作轻便化也亟待解决。

发明内容

针对以上存在的不足，本发明创造要解决的问题是提供一种变速器同步装置，能够有效减少同步换挡元件，降低成本，改善同步换挡性能，使换挡过程更加轻便。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：提供一种变速器同步装置，其特征在于：包括齿套、齿毂、外锥环、结合齿圈和弹簧，

所述齿套内侧面中间位置周向设有内花键，所述内花键两侧周向设有摩擦锥面，

所述齿毂外侧面周向设有外花键，所述齿套套设在齿毂外并通过花键连接，

所述外锥环的外侧面为外锥面，内侧面周向均布设有凸键，所述凸键面向圆心侧的面上周向设有通槽，凸键两个相对的侧面上设有凸键锁止结构，

所述结合齿圈的外侧面周向设有与所述齿套内花键配合的外花键，内侧面为内锥面，内锥面上靠近大端面侧周向设有沟槽，

结合齿圈的大端端面上周向均布设有与所述凸键配合的端面键槽，端面键槽两侧与所述结合齿圈的大端面相交处设有与所述凸键锁止结构相配合的端面锁止结构，

所述弹簧为“C”型钢圈，弹簧同时卡在通槽和沟槽内，将所述外锥环与结合齿圈同轴连接。

进一步地，所述内花键高出于所述摩擦锥面，且摩擦锥面靠近内花键侧高于齿套端口侧。

进一步地，所述端面键槽相对的两个侧面呈八字形，且大端面侧的周向尺寸大于另一侧的周向尺寸。

进一步地，所述端面键槽的周向尺寸大于所述凸键的周向尺寸。

进一步地，所述端面锁止结构包括两个锁止面和一个结合斜面，两个锁止面相互平行，结合斜面位于两个锁止面中间，且分别连接两个锁止面。

进一步地，所述凸键两侧面的凸键锁止结构的表面与各自对应的所述端面锁止结构的表面平行。

进一步地，所述凸键和端面键槽均不少于3个。

进一步地，其中一个所述凸键的后侧面中间位置纵向设有一槽，用于稳固弹簧。

进一步地，所述弹簧开口处的一端上设有钩，将钩钩挂在凸键的槽内，可以使弹簧更加稳固。

进一步地，所述外锥环的外锥面上设有螺旋槽，可以增大摩擦锥面和外锥面之间的摩擦力。

本发明创造具有的优点和积极效果是：本同步装置的组成元件较少，减低了成本；增大摩擦锥面的直径，产生的同步力矩更大；齿毂上无缺口，减少热处理变形，提高结合强度；外锥环内置凸键，结合齿圈设有端面键槽，两者配合集成止动、锁止和拨环功能，结构简单，操作轻便。

附图说明

图1是本发明创造的结构示意图；

图2是本发明创造的齿套结构示意图；

图3是本发明创造外锥环结构示意图；

图4是本发明创造结合齿圈结构示意图；

图5是本发明创造的外锥环、结合齿圈和弹簧的装配立体图。

图中：1齿套；       1a摩擦锥面；   2齿毂；

3外锥环；          3a外锥面；      3b通槽；

4结合齿圈；        4a内锥面；      4b拨环角；

5弹簧；            6凸键；         7端面键槽；

8沟槽；            9螺旋槽；       10凸键锁止结构；

10a、10b锁止面；   10c结合斜面；   11端面锁止结构；

11a、11b锁止面     11c结合斜面；   12内花键；

13槽

具体实施方式

以下结合附图对本发明创造的具体实施例作进一步地说明。

如图1所示，本发明创造的变速器同步装置，包括齿套1、齿毂2、外锥环3、结合齿圈4和弹簧5。

齿套1内侧面的中间位置周向设有内花键12，内花键12两侧周向设有摩擦锥面1a，且内花键高出于摩擦锥面1a，这样可以使得摩擦锥面的直径更大，从而在摩擦过程中可以产生更大的力矩。摩擦锥面1a靠近内花键侧高于齿套1端口侧。