[发明专利]一种车载内藏式可伸缩梯

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载内藏式可伸缩梯。

背景技术：

现有的踏步梯通常是设置在车门内，而这种踏步梯占用了车内面积，降低了车内空间利用率，除此之外，虽然已逐步有少数的车辆开始将梯设置于车体外，但是大多是将梯安装于车体底部等裸露于外部的位置，而这种外置隐藏式的梯一旦在行车中受到异物撞击等突发状况或者受到外界雨雪天气等影响，使其在使用过程中存在安全隐患。

除此之外，现有的踏步梯通常只为简单的收起或放下，无法通过一个拉力或推力在实现收起或放下的同时还能将其收纳于密闭空间内，故很难在车体上实现自动控制式的可伸缩梯。

发明内容：

本发明的目的就是为了解决现有问题，而提供一种车载内藏式可伸缩梯，可直接安装于车体内，增加了车内的可用面积且整体为封闭式，不受外界影响，安全可靠，能够实现自动伸缩并自动收纳于箱体内，盖板作为支撑使其非常稳固。

本发明的技术解决措施如下：

一种车载内藏式可伸缩梯，包括：踏步结构及位于车体的车门下方的箱体，该踏步结构当收缩时能够收纳于所述箱体内，当伸展时能够从所述箱体的开口呈阶梯状延伸到地面，所述踏步结构包括：

盖板，一边铰接于所述开口的底边上；

两列平行四边形连杆机构，通过多个与地面相平行的连杆彼此连接，每一列所述平行四边形连杆机构的下端铰接连接于所述盖板的内表面上；

至少一个踏步板，每个踏步板位于所述两列平行四边形连杆机构之间并铰接于所述连杆上；

上导位板及下导位板，分别铰接连接于位于顶部的所述踏步板两端及其下方相邻的踏步板两端，且所述上导位板与下导位板彼此铰接连接同时与每一列所述平行四边形连杆机构上端铰接连接，所述下导位板底端铰接连接于所述开口的侧壁上；以及

电缸，位于所述箱体内，一端铰接连接于位于最顶部的踏步板的背面，另一端连接于所述箱体的内壁上。

作为优选，所述的上导位板与下导位板均为三角形铝合金板，且上导位板与下导位板均位于平行四边形连杆机构的外侧。

作为优选，所述的盖板内表面对称固定有加强杆及L型固定片，所述L型固定片铰接连接有连接杆，所述连接杆与平行四边形连杆机构铰接连接。

本发明的有益效果在于：

本发明整体结构可直接安装于车体侧面车门下方预留的空间中，增加了车载内部的可用面积且整体为封闭式，避免受外界碰撞损伤或者恶劣天气影响，确保安全可靠，采用电缸与平行四边形连杆机构使踏步能够自动收放，同时增加了上导位板及下导位板，使踏步结构在收放的同时通过上导位板及下导位板来实现其旋转后收纳于箱体内，整体使用方便，且盖板作为支撑使其非常稳固。

附图说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构收拢状态示意图。

图中： 1、车体； 2、箱体；3、盖板；4、平行四边形连杆机构；5、踏步板；6、电缸；7、上导位板；8、下导位板；9、加强杆；10、L型固定片；11、连接杆。

具体实施方式：

如图1-2所示，一种车载内藏式可伸缩梯，包括：踏步结构及位于车体1的车门下方的箱体2，该踏步结构当收缩时能够收纳于所述箱体2内，当伸展时能够从所述箱体2的开口呈阶梯状延伸到地面，所述踏步结构包括：

盖板3，一边铰接于所述开口的底边上；

两列平行四边形连杆机构4，通过多个与地面相平行的连杆彼此连接，每一列所述平行四边形连杆机构4的下端铰接连接于所述盖板3的内表面上；

至少一个踏步板5，每个踏步板5位于所述两列平行四边形连杆机构4之间并铰接于所述连杆上；

上导位板7及下导位板8，分别铰接连接于位于顶部的所述踏步板5两端及其下方相邻的踏步板5两端，且所述上导位板7与下导位板8彼此铰接连接同时与每一列所述平行四边形连杆机构4上端铰接连接，所述下导位板8底端铰接连接于所述开口的侧壁上；以及

电缸6，位于所述箱体2内，一端铰接连接于位于最顶部的踏步板5的背面，另一端连接于所述箱体2的内壁上。

具体地，所述的上导位板7与下导位板8均为三角形铝合金板，且上导位板7与下导位板8均位于平行四边形连杆机构4的外侧。

具体地，所述的盖板3内表面对称固定有加强杆9及L型固定片10，所述L型固定片10铰接连接有连接杆11，所述连接杆11与平行四边形连杆机构4铰接连接。