[发明专利]混合动力复合型带轮式无级自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的混合动力复合型带轮式无级自动变速器。 

背景技术

带轮式无级自动变速器(continuously variable transmission，简称CVT)，在汽车传动系统中广泛使用，是汽车的主要部件之一。但是面向混合动力汽车用的，同时具有发动机驱动传动、电机驱动传动、电机助推驱动、电机发电储能功能于一体的复合型带轮式无级变速器是一种全新的设计。 

现有混合动力技术多数是对车辆结构进行较大改进性设计，并且一般在行星齿轮自动变数器结构上进行较复杂的设计，或根据并联式、混联式结构，将发动机动力传动和电机动力传动进行相对分离设计，之后通过机械结构进行关联、控制。由此导致其中的设计、开发、制造比较复杂，并且控制模型多数不被国内掌握，且具体公开的资料甚少。 

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种车辆的混合动力复合型带轮式无级自动变速器，是一种整体式自动变速器，只要结合合理的液压控制系统、电控（驱动和发电）系统，就可以实现家用车辆的混合动力模式，并且可以针对现有的单一发动机驱动的汽车进行制造、改装，可以大量节约设计、开发、制造成本。 

本发明是这样实现的：一种混合动力复合型带轮式无级自动变速器，包括变速器壳体、第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、动力输出轴，动力输入行车机构、前后排带轮动力传动机构以及混合动力单向离合器机构；所述第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴依次同轴布置，所述动力输出轴与第三动力输入轴平行并排布置，所述动力输入行车机构依次连接第一动力输入轴、第二动力输入轴以及第三动力输入轴，所 述前后排带轮动力传动机构分别联接所述第三动力输入轴和动力输出轴，所述混合动力单向离合器机构联接所述动力输出轴；且所述混合动力单向离合器机构包括离合器壳体、主动盘、从动盘、电机永磁转子、电机定子线圈、第一压盘总成、第二压盘总成、电磁离合器线圈以及回位弹簧；所述主动盘与动力输出轴固联，所述从动盘通过圆锥轴承和主动盘连接，所述圆锥轴承具有将动力由主动盘向从动盘单向传动的作用，所述电机永磁转子、第二压盘总成均与所述从动盘固联，所述电机定子线圈嵌设在离合器壳体内，所述第一压盘总成与所述动力输出轴固联并与电磁离合器线圈连接并在电磁离合器线圈通电状态在沿轴向移动而压紧第二压盘总成，所述回位弹簧的两端分别连接第一压盘总成与离合器壳体。 

进一步的，所述动力输入行车机构包括CVT第一排行星轮轮排、CVT第二排行星轮轮排、第一行车档离合压力缸、第二行车档离合压力缸、倒车档离合压力缸、驻车离合压力缸；所述CVT第一排行星轮轮排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星轮轮架以及第一行星轮外壳，该第一行星轮设在第一行星轮轮架上并分别与第一太阳轮以及第一行星轮外壳啮合；所述CVT第二排行星轮轮排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星轮轮架以及第二行星轮外壳，该第二行星轮设在第二行星轮轮架上并分别与第二太阳轮以及第二行星轮外壳啮合；所述第一动力输入轴与第一太阳轮固定联接，所述第二动力输入轴分别与第一行星轮轮架和第二太阳轮固定联接，所述第三动力输入轴分别与第二行星轮外壳和前后排带轮动力传动机构固定联接；所述第一行车档离合压力缸可选择地压紧锁合第一行星轮轮架或第二行星轮轮架，所述第二行车档离合压力缸可选择地压紧锁合第一行星轮外壳，所述倒车档离合压力缸可选择地压紧锁合第二行星轮轮架，所述驻车离合压力缸可选择地压紧锁合第二行星轮外壳。 

进一步的，所述动力输入行车机构还包括滚柱轴承，所述第一行星轮外壳通过该滚柱轴承套设在第二动力输入轴上。 

进一步的，所述前后排带轮动力传动机构包括CVT前排带轮盘组件、CVT后排带轮盘组件以及传送带；所述CVT前排带轮盘组件包括前排带轮固定 盘、前排带轮滑动压盘、前排带轮压力膜片弹簧、盘式推力轴承以及环形液压缸；所述前排带轮固定盘与第三动力输入轴固联，所述前排带轮滑动压盘可轴向滑动地套设在第三动力输入轴上，所述前排带轮固定盘与前排带轮滑动压盘之间形成前排带轮槽，所述环形液压缸固定在所述变速器壳体上并通过所述盘式推力轴承向前排带轮压力膜片弹簧施以轴向推力；所述CVT后排带轮盘组件包括后排带轮固定盘、后排带轮滑动压盘以及后排带轮压力膜片弹簧；所述后排带轮固定盘与动力输出轴固联，所述后排带轮滑动压盘可轴向滑动地套设在动力输出轴上，所述后排带轮固定盘与后排带轮滑动压盘之间形成后排带轮槽，所述后排带轮压力膜片弹簧的前端与后排带轮滑动压盘固联；传送带套设在前排带轮槽与后排带轮槽上。