[发明专利]一种同步器及汽车

说明书

本发明提供一种同步器及汽车，其中同步器包括：齿毂，具有沿齿毂的圆周外缘依次间隔设置的多个环槽、滑块槽和支架槽；共轴且可滑动地安装在齿毂上的齿套，其圆周内表面设有花键槽；一一对应地安装在齿毂的滑块槽中的多个滑块；共轴安装在齿毂的环槽中的同步环，其具有朝向齿毂凸出的多个凸块；一一对应地安装在齿毂的支架槽中的多个支架，支架包括基座和自基座凸出延伸的凸台，在基座与凸台相接处凸出基座表面设有与支架槽相抵压的凸条，基座两端形成带弧形外缘的支脚，同步环的凸块插入到支架槽中并分别与两支脚形成间隙配合，在径向上凸台与花键槽相接。本发明可避免倒挡无同步器时挂挡打齿以及杠杆同步器在挂高速挡时换挡力过大问题。

技术领域

本发明涉及汽车变速器领域，尤其涉及一种同步器及汽车。

背景技术

目前对于没有倒挡同步器的变速器一般采用两种方案解决挂挡问题：1. 直接停车挂挡：这种挂挡方式的不足是倒挡挂入率低并伴有变速器打齿异响；2. 在高速挡位使用杠杆同步器，用杠杆同步器的反转制动功能对倒挡功能制动，该方案的不足在于，杠杆同步器的杠杆质量较大，在高速挡挂挡时，由于离心力作用，使高速挡换挡力增大（一般手柄上换挡力增大30~40N）。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种避免倒挡无同步器时挂挡打齿以及杠杆同步器在挂高速挡时换挡力过大的同步器及汽车。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种同步器，包括：

齿毂，具有沿所述齿毂的圆周外缘依次间隔设置的多个环槽、多个滑块槽和多个支架槽；

共轴且可滑动地安装在所述齿毂上的齿套，所述齿套的圆周内表面设有花键槽；

一一对应地安装在所述齿毂的多个滑块槽中的多个滑块；

共轴安装在所述齿毂的多个环槽中的同步环，所述同步环具有朝向所述齿毂凸出的多对凸块；

一一对应地安装在所述齿毂的多个支架槽中的多个支架，所述支架包括基座和自所述基座凸出延伸的凸台，所述基座与所述凸台相接处凸出所述基座表面设有与所述支架槽相抵压的凸条，所述基座两端形成带弧形外缘的支脚，所述同步环的多对凸块分别成对地一一插入到所述多个支架槽中，并且插入到同一支架槽中的一对凸块分别与安装在对应的支架槽中的一个支架的两支脚形成间隙配合，在所述同步器的径向上所述凸台与所述花键槽相抵接。

其中，在所述同步器的径向上所述凸条与凸台的距离大于所述凸条与所述两支脚的距离。

其中，所述花键槽包括一斜面，所述支架绕所述凸条转动时，所述斜面使得挂倒挡时所述同步环与摩擦锥面速度差消失前所述凸台被锁止在所述斜面与所述齿毂的支架槽之间。

其中，所述支架槽在所述齿毂的圆周外缘上形成开口，所述支架安装到所述支架槽时，所述凸台容纳在所述开口中，所述两支脚端部与所述支架槽两端槽壁之间分别形成收容部。

其中，所述同步环的一对凸块分别收容在对应的支架槽内形成的两个所述收容部中。

其中，所述凸条的横截面为拱形、长方形、正方形、梯形和多边形中的任一种。

其中，所述凸条的两端面为弧形面。

其中，所述凸台具有圆弧形棱边。

其中，所述支架为3个，所述支架槽也为3个，所述3个支架一一对应安装在所述3个支架槽中且等间距设置。

本发明还提供一种汽车，包括所述的同步器。

本发明实施例在几乎不增大安装空间的基础上，经过对现有同步器的改进设计，增加设置支架，使其具有传统同步器和杠杆同步器的功能，在挂高速挡时实现传统同步器的功能，在挂倒挡时实现杠杆同步器的功能，避免了倒挡无同步器时挂挡打齿问题和杠杆同步器在挂高速挡时换挡力过大的问题。