[发明专利]轮胎及轮胎的制造方法

说明书

本发明提供一种能够不降低行驶性能就能够抑制空气进入、从而提高耐久性的轮胎。该轮胎（10）包括：环状的胎体（17），其由骨架用树脂材料形成；以及加强层（28），其是在胎体（17）的胎冠部（16）上卷绕并且接合包覆帘线构件（26）而形成的，该包覆帘线构件（26）是在加强帘线（26A）上包覆帘线用树脂材料（27）而形成的；通过这样的轮胎（10），能够不降低行驶性能就能够抑制空气进入，从而提高耐久性。

本申请是申请人株式会社普利司通于2010年8月20日提出的申请号为201080036647.X、发明名称为“轮胎及轮胎的制造方法”的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种安装于轮辋的轮胎及轮胎的制造方法，特别涉及至少一部分由树脂材料、特别是热塑性材料形成的轮胎及轮胎的制造方法。

背景技术

以往，在轿车等车辆中，使用由橡胶、有机纤维材料、钢丝构件等构成的充气轮胎。

近年来，出于轻量化、成型的容易程度、再循环的容易程度的观点，要求使用树脂材料、热塑性树脂、热塑性弹性体等作为轮胎材料。

例如，在专利文献1中，公开有使用热塑性的高分子材料而成形的充气轮胎。

专利文献1：日本特开平03-143701号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1的充气轮胎中，出于耐久性、乘坐感觉、行驶性能等的观点，在轮胎骨架构件的外周部以连续螺旋状卷绕加强帘线而形成有加强层。但是，当在使用热塑性的高分子材料而成形的轮胎骨架构件的胎冠部表面直接螺旋卷绕加强帘线、并在加强帘线上配设有其他轮胎构成构件（例如胎面等）的情况下，有时在加强帘线周围（加强帘线和胎冠部之间）产生间隙而残留有空气（空气进入）。在产生空气进入的情况下，即使加强帘线利用粘接剂粘接于胎冠部表面，也有可能因行驶时的输入导致加强帘线活动而轮胎的耐久性降低。因此，在专利文献1中，通过在设置于胎冠部的缓冲橡胶中包覆埋设加强帘线来形成加强层，抑制在加强帘线周围产生空气进入的现象，从而抑制加强帘线的活动。

但是，为了包覆埋设加强帘线，需要对缓冲橡胶的厚度进行不必要的加厚处理。在缓冲橡胶的厚度变厚的情况下，重量增加、构件在厚度方向上的物理性质变化幅度的增大、以及缓冲橡胶的弹性模量低于热塑性的高分子材料的弹性模量导致在行驶时不能充分地发挥横向力，考虑到出于此类等原因导致行驶性能降低，要求进一步的改进。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够不降低行驶性能就能够抑制空气进入从而提高耐久性的轮胎、以及该轮胎的制造方法。

用于解决问题的方案

技术方案1的轮胎包括：环状的轮胎骨架构件，其由骨架用树脂材料形成；以及加强层，其是在上述轮胎骨架构件的外周部卷绕并且接合包覆帘线构件而形成的，该包覆帘线构件是在加强帘线上包覆帘线用树脂材料而形成的。

在技术方案1的轮胎中，由于在由骨架用树脂材料形成的轮胎骨架构件的外周部卷绕并且接合包覆帘线构件而形成有加强层，因此能够提高耐刺扎性、耐切割性、以及轮胎（轮胎骨架构件）的周向刚性。另外，通过提高周向刚性，能够抑制由骨架用树脂材料形成的轮胎骨架构件的蠕变（轮胎骨架构件的塑性变形在一定的应力下随着时间增加的现象）。

此外，由于包覆帘线构件的加强帘线被帘线用树脂材料包覆，因此能够抑制空气进入加强帘线周围，从而能够抑制加强帘线的活动。在这里，当在加强层的外周侧配设有胎面等轮胎构成构件的情况下，由于包覆帘线构件与外周部相接合，因此能够抑制由于行驶时的输入等导致的包覆帘线构件（包含加强帘线）的活动，从而能够提高耐久性。