[发明专利]用于在加速器减油门期间调整传动系运行的方法和系统

权利要求书

1.一种传动系运行方法，其包含：

从发动机向连接于车轮的传动系提供转矩；

响应减小的驾驶员要求的转矩以怠速速度运行所述发动机并且使所述发动机与所述传动系分离；以及

在所述减小的驾驶员要求的转矩期间提供恒定的车辆减速速率。

2.根据权利要求1所述的方法，其还包含响应所述减小的驾驶员要求的转矩打开传动系分离式离合器。

3.根据权利要求1所述的方法，其中传动系集成起动机/发电机提供负转矩以提供所述恒定的车辆减速速率。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述怠速速度是第一怠速速度，并且其中所述第一怠速速度低于第二怠速速度，当所述发动机连接于所述传动系时所述发动机以所述第二怠速速度运行。

5.根据权利要求1所述的方法，其中响应所述减小的驾驶员要求的转矩小于传动系集成起动机/发电机阈值转矩以所述怠速速度运行所述发动机。

6.根据权利要求5所述的方法，其中所述传动系集成起动机/发电机阈值转矩大于额定的传动系集成起动机/发电机转矩的75％。

7.根据权利要求1所述的方法，其中从所述发动机提供的转矩是正转矩。

8.一种传动系运行方法，其包含：

从发动机向连接于车轮的传动系提供转矩；

响应减小的驾驶员要求的转矩而以怠速速度运行所述发动机并且使所述发动机与所述传动系分离；

在所述减小的驾驶员要求的转矩下提供恒定的车辆减速速率；以及

在以所述怠速速度运行所述发动机之后响应驾驶员要求的转矩增加而将所述车辆加速到一速度。

9.根据权利要求8所述的方法，其中所加速到的速度是传动系集成起动机/发电机的速度。

10.根据权利要求9所述的方法，其还包含响应所述速度达到所述传动系集成起动机/发电机的速度闭合传动系分离式离合器。

11.根据权利要求8所述的方法，其中所述恒定的车辆减速通过传动系集成起动机/发电机提供。

12.根据权利要求11所述的方法，其中所述传动系集成起动机/发电机以给蓄电池充电的再生模式运行。

13.根据权利要求8所述的方法，其中所述怠速速度是第一怠速速度，并且其中所述第一怠速速度低于第二怠速速度，当所述发动机连接于所述传动系时所述发动机以所述第二怠速速度运行。

14.根据权利要求8所述的方法，其中响应所述减小的驾驶员要求的转矩小于传动系集成起动机/发电机阈值转矩以所述怠速速度运行所述发动机。

15.一种车辆系统，其包含：

发动机；

包括第一侧机械地连接于所述发动机的双质量飞轮；

传动系分离式离合器，其机械地包括连接于所述双质量飞轮的第二侧的第一侧；

传动系集成起动机/发电机即DISG，其包括连接于所述传动系分离式离合器的第二侧的第一侧；

经由所述传动系分离式离合器选择性地连接于所述发动机的变速器；以及

控制器，所述控制器包括存储在非瞬变存储器中的可执行的指令，以便响应减小的驾驶员要求的转矩以航行模式怠速速度空转所述发动机并且在所述减小的驾驶员要求的转矩期间提供恒定的车辆减速速率。

16.根据权利要求15所述的车辆系统，其中所述航行模式怠速速度是小于基本怠速速度的速度，当所述发动机连接于所述DISG时提供所述基本怠速速度。

17.根据权利要求15所述的车辆系统，其还包含附加的指令，以响应减小的驾驶员要求的转矩打开所述传动系分离式离合器。

18.根据权利要求15所述的车辆系统，其还包含附加的指令，以响应增加的驾驶员要求的转矩退出航行模式怠速速度。

19.根据权利要求15所述的车辆系统，其还包含附加的指令，以响应增加的驾驶员要求的转矩从航行模式怠速速度增加发动机速度。

20.根据权利要求19所述的车辆系统，其中所述恒定的车辆减速速率通过所述DISG来提供。