[发明专利]混合动力电动车辆

权利要求书

1.一种串联式混合动力电动车辆，该串联式混合动力电动车辆包括：

非自励发电机/电动机，该非自励发电机/电动机用于向所述车辆提供动力以用于所述车辆的推进和操作；

高电压DC总线；

推进所述车辆的多个车轮；

一个或更多个非自励AC牵引电动机/发电机；

一个或更多个紧凑型双逆变器，所述一个或更多个紧凑型双逆变器在所述高电压DC总线与分别附接至所述多个车轮中的一个或更多个车轮的所述一个或更多个非自励AC牵引电动机/发电机之间双向输送电力；

与所述非自励AC牵引电动机/发电机相关联的所述紧凑型双逆变器被设置成，按发电机模式或者按电动机模式操作；

所述非自励AC牵引电动机/发电机设置为与所述车轮一起提供推进和再生制动；

内燃机；

耦接至所述非自励发电机/电动机的所述内燃机用于向所述车辆提供动力以用于所述车辆的推进和操作；

所述非自励发电机/电动机耦接至逆变器，

所述逆变器向和从所述高电压DC总线双向地提供电力，所述逆变器在所述非自励发电机/电动机按所述发电机模式操作时向所述高电压DC总线供电，以及所述逆变器在所述非自励发电机/电动机按所述电动机模式操作时向所述非自励发电机/电动机供电；

超级电容器组，所述超级电容器组电耦接至所述高电压DC总线；

在按所述电动机模式操作时，所述超级电容器组存储来自所述非自励AC牵引电动机的再生能量；并且

所述超级电容器组向耦接至按所述电动机模式操作的所述非自励发电机/电动机的所述逆变器供应能量，以启动所述内燃机；

常规低电压系统，该常规低电压系统具有至少一个12伏特或24伏特DC电池；

双向DC-DC转换器，该双向DC-DC转换器出于预充电所述超级电容器组的目的，在所述12伏特或24伏特DC电池与所述超级电容器组之间输送电力，以启动所述内燃机，并且在所述内燃机启动之后保持所述12伏特或24伏特电池的充电状态。

2.根据权利要求1所述的串联式混合动力电动车辆，所述串联式混合动力电动车辆还包括：

电阻器组，所述电阻器组消耗来自按所述发电机模式操作的所述非自励AC牵引发电机/电动机的过度再生能量。

3.根据权利要求1所述的串联式混合动力电动车辆，其中，按所述电动机模式操作的所述非自励发电机/电动机被用于：通过反向驱动所述内燃机来消耗来自所述车辆的过度动能，同时操作发动机压缩制动器。

4.根据权利要求1所述的串联式混合动力电动车辆，其中，所述非自励发电机/电动机是开关磁阻机。

5.根据权利要求1所述的串联式混合动力电动车辆，其中，所述非自励发电机/电动机是用于所述车辆的主要电能源。

6.一种混合动力电动车辆，该混合动力电动车辆包括：

高电压DC总线；

内燃机；

所述内燃机驱动向所述高电压DC总线供应能量的非自励发电机/电动机；

后轴紧凑型双向双DC-AC逆变器，该后轴紧凑型双向双DC-AC逆变器驱动两个AC电动机/发电机/齿轮减速箱，以移动所述车辆并且重获来自再生制动的能量；

前轴紧凑型双向双DC-AC逆变器，该前轴紧凑型双向双DC-AC逆变器驱动两个AC电动机/发电机/齿轮减速箱，以移动所述车辆并且重获来自再生制动的能量；

至少一个12伏特或24伏特DC电池；

超级电容器，所述超级电容器电耦接至所述高电压DC总线；

双向DC-DC转换器，该双向DC-DC转换器插入在所述12伏特或24伏特DC电池与所述高电压DC总线之间，所述DC-DC转换器在所述12伏特或24伏特DC电池与所述高电压DC总线和所述超级电容器之间传递能量；

耦接至所述发动机的所述非自励发电机/电动机以用于启动所述内燃机；

并且，所述超级电容器向耦接至所述发电机的所述逆变器供应能量，以启动所述内燃机。

7.根据权利要求6所述的混合动力电动车辆，所述混合动力电动车辆还包括：

电阻器组；并且

所述紧凑型双向双DC-AC逆变器包括整流装置，该整流装置用于再生能量并将所述能量存储在所述至少一个电池和/或所述超级电容器中。