[发明专利]控制路基的路面高程的方法

说明书

技术领域

本发明属于工程应用技术领域，尤其涉及一种控制路基的路面高程的方法。

背景技术

针对沙漠、半沙漠地区以及无石源只能采用低塑性或无塑性砂类土作为公路路基填筑料的地区，在路基的路面精度设计较高时，若采用传统的精平方法来施工，则不容易达到业主、监理及规范和标准的要求，因为传统的精平方法是：用测量仪器测量路基的高程，在需要修正的路基的路面上，用白灰比较醒目地写上需要修正的高程数据，方便平地机驾驶员看到，平地机驾驶员根据看到的数据值操作平地机来精平路基，每精平一次，测一次，直到达到精度要求，这种方法效率非常低，而且精度不高，传统的精平方法更适合用来精平采用具有塑性的材料作为填筑料的路基，不适合用来精平采用低塑性或无塑性的砂类土作为填筑料的路基，因为材料具有塑形，所以只需修正一到两次便可以到达精度，但如果材料没有塑形，或者是塑形很差，例如带有少量泥土的沙子，采用传统方法不可能在短时间内使路基的路面达到精度要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种施工效率高、精度高的控制路基的路面高程的方法。

本发明解决其技术问题所采用的控制路基的路面高程的方法，包括以下步骤：

A、敷设控制标杆，按照预设的间距在道路左右两侧竖向对称埋设控制标杆；

B、在每根控制标杆上从上往下固定两颗控制钉，首先根据设计图纸上的路基的路面横坡值和路基的路面宽度计算出各控制标杆上的两颗固定控制钉之间的距离及坐标位置，然后利用测量工具在控制标杆上标记出固定控制钉的位置，最后将控制钉固定到标记的位置上；

C、将两根控制线连接到控制钉上，左侧控制标杆的上面的控制钉与右侧控制标杆的下面的控制钉之间连接一根控制线，左侧控制标杆的下面的控制钉与右侧控制标杆的上面的控制钉之间连接另一根控制线；

D、在两条控制线所在的平面的路基上标记至少3个高程控制点，其中一个高程控制点为道路中心线与两条控制线所在的平面相交的交点，其它的高程控制点分布在所述交点的两侧；

E、测量两条控制线所在的平面的路基横截面的路面高程，分别测量各高程控制点的路面高程。

进一步的，步骤E中，测量各高程控制点的路面高程的方法为：将待测路基的路面的设计高程在标尺上做上标记，将标尺下端抵于待测路面表面的高程控制点上，以控制线为基准，比较标尺上的标记与控制线之间的高程差，若标尺上的标记低于控制线，则所测路基的路面低于设计高程，若标尺上的标记高于控制线，则所测路基的路面高于设计高程。

进一步的，步骤D中，其中一个高程控制点为道路中心线与两条控制线所在的平面相交的交点，其它的高程控制点均匀对称分布在所述交点的两侧。

进一步的，步骤A中的控制标杆的直径为50～80㎜。

进一步的，步骤A中的控制标杆选用木质材料制成。

进一步的，步骤B中，采用锤击的方法将控制钉固定到标记的位置上。

本发明的有益效果是：采用本发明的控制路基的路面高程的方法，由于每个路基横截面上至少有三个高程控制点，因此，该方法能有效提高控制路基的路面高程的精度；该方法成本低，有利于降低工程成本；而且采用该方法，通常情况下每段路只需操作一遍平地机，就可以使所测路基横截面的路面高程到达设计标准，因此效率很高，有助于提高施工速度。

附图说明

图1是本发明的控制路基的路面高程的方法示意图；

图2是本发明的施工示意图；

图中标示：1-平地机，2-标尺，3-控制钉，4-控制线，5-控制标杆，6-高程控制点。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1、图2所示，本发明的控制路基的路面高程的方法，包括以下步骤：

A、敷设控制标杆5，按照预设的间距在道路左右两侧竖向对称埋设控制标杆5；

预设的间距的取值取决于项目的设计标准和公路的宽度。可以利用GPRS定位系统找出每根控制标杆5的坐标位置，人工将所有的控制标杆5摆放到位后，再进行埋设，埋设深度一般为150-250㎜,保证控制标杆5埋设牢靠不松动即可；

B、在每根控制标杆5上从上往下固定两颗控制钉3，首先根据设计图纸上的路基的路面横坡值和路基的路面宽度计算出各控制标杆5上的两颗固定控制钉3之间的距离及坐标位置，然后利用测量工具在控制标杆5上标记出固定控制钉3的位置，最后将控制钉3固定到标记的位置上；

横坡是指路面的横向倾斜度，横坡值就是指路面的横向倾斜度的值；