[发明专利]用于带凸缘车轮的修复方法及修复的凸缘车轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种修复方法，尤其是涉及一种用于带凸缘车轮的修复方法，属于重型运输设备维修制造技术领域。本发明还涉及一种采用所述修复方法修复的凸缘车轮。

背景技术

在带车轮行走类机械设备中，一般车轮作为主要受力件，磨损量值是重要监控项目，一旦超标，就需及时更换新车轮，如果车轮是内装轴承的结构，还一并要将轴承更换。每次进行车轮更换作业时均需停止设备工作，耗用较长的时间。根据日常工作总结表明现有车轮的各个磨损部位由于受力的原因不同造成磨损损耗有快有慢。通常情况是车轮主受力轮面是承受压力，磨损慢，而轮缘即车轮踏面两侧的凸缘内侧部分受相对摩擦力以及轨道对其的啃切力比如啃道或转弯道时的啃切作用下，磨损尤其快速。在目前所有车轮与轨道配合的重型运输机械中，由于各种原因如车轮组的平行度、垂直度偏差；轨道水平度、平行度偏差；车轮在过弯道时轮缘的导向作用等，必然导致车轮存在或多或少的啃道现象，这便是造成车轮轮缘磨损量及磨损速度大幅高于车轮主受力轮面的原因，从而造成轮缘与车轮踏面的使用寿命相差特别大。而现有的整体式车轮，任何部位的磨损超标均要造成车轮本身及附件如轴承的更换，这是造成极大的浪费和大量耗费人力时间的主要原因，同时，也是造成运行成本过大的重要原因。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种修复操作简单，维修维护成本低廉的用于带凸缘车轮的修复方法，以及采用所述修复方法修复的凸缘车轮。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：用于带凸缘车轮的修复方法，包括以下步骤，

a、确定参数，根据现有车轮的凸缘厚度、凸缘高度以及设计参数计算确定用于更换的凸缘的厚度和高度，并根据所述用于更换的凸缘的厚度和高度确定车轮本体上安装该凸缘用的安装槽的深度和宽度；

b、加工凸缘以及安装槽，根据步骤a确定的用于更换的凸缘的参数加工所述的凸缘，根据步骤a确定的用于安装所述凸缘的安装槽的参数，在所述的车轮本体上加工所述的安装槽；

c、更换凸缘，当所述车轮的凸缘磨损至其厚度的三分之一至二分之一时，去除现有凸缘，更换上新的凸缘，这样便完成了一次带有凸缘的车轮的修复工作。

进一步的是，步骤b中，在车轮本体上加工所述的安装槽时，只有首次修复的凸缘车轮才进行所述安装槽的加工，重复维修的车轮只需进行所述凸缘的更换即可；在步骤c中，去除现有凸缘时，首次修复的车轮采用加工安装槽的方式去除，重复维修的车轮采用拆卸方式去除旧凸缘。

进一步的是，步骤b中，在所述车轮本体上加工安装槽时，同时在该车轮本体的两个端面上沿周向加工数个凸缘固定孔，

步骤b中，在加工所述凸缘时，在所述凸缘上加工个数与所述凸缘固定孔个数相当，位置与所述凸缘固定孔位置相适配的穿过孔；

在步骤c中，将所述用于更换的凸缘安装到所述的安装槽中后，通过安装在所述凸缘固定孔和所述穿过孔中的沉头螺栓进行加强。

采用上述修复方法修复的凸缘车轮，包括车轮本体，在所述车轮本体滚动踏面的两侧分别设置有安装槽，在每一个所述的安装槽内分别安装有一件可拆卸的凸缘。

进一步的是，每一件所述的凸缘均由至少两件剖分式半圆环构成，所述的剖分式半圆环与所述的安装槽之间为过渡配合结构。

进一步的是，在所述车轮本体的两个侧面上还设置有凸缘固定孔，在所述凸缘上设置有个数与所述凸缘固定孔个数相当，位置与所述凸缘固定孔位置相适配的穿过孔，所述凸缘车轮还包括沉头螺栓，所述的凸缘通过所述的沉头螺栓、所述的凸缘固定孔和所述的穿过孔固定在所述的安装槽内。

本发明的有益效果是：由于采用所述的修复方法后，当所述带凸缘车轮的所述凸缘的磨损超过规定的范围后，便不再需要将所述的带凸缘的车轮连同附件整体更换掉，而只需要拆除被磨损的凸缘，更换上新的凸缘即可。这样不仅提高了更换效率，而且作为更换的凸缘的制造成本远比一个整体的车轮的成本要低得多，从而有效的降低了维修维护成本，同时，更换时也不需要其它的起重支撑设备，只需要将使用所述带凸缘车轮的机械设备停止并锁定即可，操作十分方便，快捷。同时，采用所述修复方法修复的车轮，由于作为承受载荷的车轮本体不需要经常更换，不仅延长了车轮主体的使用寿命，降低了设备的运行成本，而且使使用该车轮的机械设备的维修维复作业更加简单、方便。

附图说明

图1为本发明的修复方法涉及到的凸缘车轮的结构示意图；

图2为图1的侧视图。

图中标记为：凸缘1、车轮本体2、安装槽3、凸缘固定孔4、穿过孔5、沉头螺栓6。