[发明专利]内燃机、废气再循环装置和用于废气再循环的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机。此外，本发明涉及一种用于内燃机的废气再循环装置(Abgasrueckfuehrungsvorrichtung)和一种用于在内燃机处废气再循环的方法。

背景技术

在以重油运行的内燃机中存在该特点，即所使用的燃料(即重油)具有较高的硫含量。氧化硫可与废气的其它成分反应且导致在内燃机的组件(如内燃机的废气净化装置)处的沉积。

由文件DE 10 2004 027 593 A1已知一种带有增压装置和废气净化装置的内燃机。增压装置实施为单级的或者为两级的增压装置。废气净化装置包括至少一个SCR催化器，其在单级增压装置中定位在废气涡轮增压器的涡轮下游或者在废气涡轮增压器的涡轮上游。在两级的增压装置中，SCR催化器根据该现有技术定位在高压废气涡轮增压器的高压涡轮与低压废气涡轮增压器的低压涡轮之间。

由在乘用车和商用车中的应用已知通过利用所谓的废气再循环进一步降低内燃机的废气排放。

发明内容

在以重油运行的内燃机处利用废气再循环然而是有问题的。由此迄今在以重油运行的内燃机处不能利用废气再循环。这尤其基于此，即在废气再循环中待引回的废气通过废气再循环冷却器被冷却到含硫的酸的露点温度之下，使得那么废气再循环的组件和内燃机的组件会与含硫的酸相接触且由此由于含硫的酸的极强的腐蚀作用被损坏。由此出发，本发明目的在于提供一种以重油运行的新式的内燃机、一种用于这样的内燃机的新式的废气再循环装置以及一种用于在这样的内燃机处废气再循环的新式的方法。

该目的通过根据本发明的内燃机来实现。根据本发明的内燃机、即以重油运行的内燃机带有具有多个气缸的发动机且带有具有至少一个涡轮增压器的增压装置，其特征在于，离开所述气缸且能够输送给所述增压装置的废气借助于包括至少一个废气再循环冷却器的废气再循环装置能够在所述增压装置上游分岔且在冷却之后能够与压缩的增压空气混合，并且至少一个添加剂能够在将通过所述废气再循环装置导引的废气冷却到含硫的酸的露点温度之下的废气再循环冷却器上游引入通过所述废气再循环装置导引的废气中，所述添加剂结合废气的氧化硫并且/或者中和在冷却废气时产生的含硫的酸。利用本发明提出在以重油运行的内燃机处利用废气再循环，其中，由此使这成为可能，即将添加剂引入通过废气再循环系统导引的废气中，添加剂结合废气的氧化硫并且/或者中和在冷却废气时产生的含硫的酸。由此那么避免废气再循环的组件或气缸的活塞与含硫的酸接触。可有效地抵抗这些组件由于腐蚀的损坏。

优选地，该或每个添加剂与废气的氧化硫和/或与在冷却废气时产生的含硫的酸在构造水溶性的反应产物的情况下反应，反应产物通过后置于该或每个废气再循环冷却器的分滴器(Tropfenabscheider)可与冷凝水一起从废气再循环装置中导出。氧化硫和/或含硫的酸反应生成水溶性的反应产物以及水溶性的反应产物与冷凝水一起通过分滴器的导出是在结构上简单的、有效的和优选的。

根据本发明的一有利的改进方案，废气再循环装置具有第一废气再循环冷却器(其将废气冷却到在含硫的酸的露点温度之上的温度上)和第二废气再循环冷却器(其将废气冷却到在含硫的酸的露点温度之下的温度上)。该或每个添加剂在通过废气再循环装置所导引的废气的流动方向上观察在第二废气再循环冷却器上游以及在第一废气再循环冷却器下游或备选地在第一废气再循环冷却器上游被引入废气中。该实施方案对于以重油运行的内燃机是特别优选的。结合废气的氧化硫并且/或者中和在冷却废气时产生的含硫的酸的该或每个添加剂优选地在这两个废气再循环冷却器之间被引入废气中。

根据本发明还提出了一种用于内燃机的废气再循环装置，其用于内燃机、即用于以重油运行的内燃机。根据本发明，离开内燃机的气缸的废气能够借助于至少一个废气再循环冷却器冷却，并且在将废气冷却到含硫的酸的露点温度之下的废气再循环冷却器上游能够引入至少一个添加剂，其结合废气的氧化硫并且/或者中和在冷却废气时产生的含硫的酸。

根据本发明还提出了一种用于在内燃机处废气再循环的方法。根据本发明，离开内燃机的气缸的废气借助于至少一个废气再循环冷却器来冷却，并且在将废气冷却到含硫的酸的露点温度之下的废气再循环冷却器上游引入至少一个添加剂，其结合废气的氧化硫并且/或者中和在冷却废气时产生的含硫的酸。

附图说明

本发明的优选的改进方案由从属权利要求和接下来的说明中得出。根据附图来详细阐述本发明的实施例，而不局限于此。其中：

图1显示了根据本发明的第一内燃机的示意性的图示；以及