[发明专利]一种汽车除碳液的雾化装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车清洁环保领域，特别是涉及一种汽车除碳液的雾化装置。

背景技术

随着国内汽车保有量的快速增长，汽车的尾气排放对环境的污染作用越来越大，全国各地也相应的出现了严重的雾霾天气。所以对尾气排放的控制越来越急迫，尤其是汽车或其它的行走机械行驶到一定里程之后，在汽油发动机或柴油发动机类的燃烧室内、氧传感器、三元催化器以及OBD系统上产生积碳和油泥，如果不能及时清除以上部位油泥和积碳，会使发动机燃烧性能下降，以致油耗增加，动力下降，尾气超标。传统的解决上述问题方法是在汽车发动机的燃料中加入高热值的碳氢化合物燃烧积碳或拆卸发动机修理，或更换新的零部件，缺点是维修成本高，耗费的时间长，对发动机损伤大。

而如果可以将除碳效果更好的除碳液雾化以后再通入到发动机中，这样雾状的除碳液就能与发动机内部的积碳充分循环的接触，达到很好的清除效果，但是目前的雾状装置体积庞大，结构复杂，在高温或者恶劣的环境下不能长时间工作，均不能满足汽车发动机除碳的操作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车除碳液的雾化装置，操作简单，带有冷却装置，能将大量的除碳液进行长时间的雾化，保证了汽车发动机的长时间除碳清理。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车除碳液的雾化装置，包括雾化箱体、箱体上盖和镂空底座，所述的雾化箱体的上端面安装有箱体上盖，所述的雾化箱体的下端沿着边缘连接有一圈镂空底座，所述的雾化箱体的内部下端面紧贴安装有超声波高频振动板，所述的雾化箱体的一侧侧壁上开有通风孔并安装有上吹雾风扇，所述的镂空底座的向雾化箱体的一侧横向延伸出一载物平台，所述的雾化箱体的下端面并排开有两个换能孔，并在载物平台的下端与换能孔相对应的位置安装有冷却风机，所述的箱体上盖的中部开有主出气孔。

所述的雾化箱体内部靠近吹雾风扇的位置竖直安装有上端与雾化箱体顶部相连的导风板。

所述的雾化箱体上与载物平台同侧的外侧壁上横竖交错均匀布置有若干条加强筋，并布置有若干个螺纹孔座。

所述的箱体上盖的出气孔的四周通过斜锥面延伸至箱体上盖的底部边缘。

所述的雾化箱体的内部一侧壁上由下至上依次安装有液位检测开关和液位检测器。

所述的箱体上盖的上端面布置有若干个通气连接孔。

所述的雾化箱体的底部一侧开有排液孔。

所述的镂空底座的侧壁均匀开有若干个缺口。

进一步的，在载物平台上和相对应的雾化箱体上可以安装电源和控制电路，并与冷却风机、超声波高频振动板以及液位检测开关和液位检测器相连，根据液位检测开关和液位检测器检测到的信号控制超声波高频振动板的工作。

需要说明的是，超声波雾化通过陶瓷雾化片的高频谐振，将液态水分子结构打散而产生自然飘逸的水雾，不需加热或添加任何化学试剂，与加热雾化方式比较，能源节省了90%，其中陶瓷雾化片的高频振荡的振荡频率为1.7MHz或2.4MHz，超过人的听觉范围，该电子振荡对人体及动物绝无伤害。

进一步的，液位检测开关检测到除碳液的液面低于其所在位置的时候会使超声波高频振动板停止工作，防止超声波高频振动板在没有与除碳液接触的时候运行。

进一步的，箱体上盖上的通气连接孔中其中一个用于向雾化箱体内部加入除碳液，其他的通气连接孔可以通过气管与外接的辅助装置相接，如高分子加速装置。

进一步的，所述的镂空底座上的缺口在节省材料的同时方便对下冷却风机进行拆装。

有益效果

本发明涉及一种汽车除碳液的雾化装置，采用低能耗的超声波高频振荡对除碳液进行振荡雾化，并在雾化箱体和超声波高频振动板的底部安装有冷却风机，对雾化箱体和超声波高频振动板的温度进行冷却，保证了其在高温状态下能长时间运行；装有液位检测开关，保证了超声波高频振动板在运行的时候始终与除碳液接触，提高了安全性；体积小巧，可以装置在便携的箱体中。

附图说明

图1是本发明的主视半剖结构图；

图2是本发明的主视结构图；

图3是本发明的侧视结构图；

图4是本发明的仰视结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。