[发明专利]带有两通道涡轮的增压式内燃发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方法

权利要求书

1.一种增压式内燃发动机，包含：

带有至少两个汽缸的至少一个汽缸盖，其中每个汽缸具有至少一个用于通过排气排放系统将排气从所述汽缸中排出的出口孔，并且每个出口孔与排气管线邻接；

至少两个汽缸以这样的方式进行配置：形成两组，其中在每种情况下每组有至少一个汽缸，在每种情况下每个汽缸组中的所述汽缸的所述排气管线合并以形成整体排气管线，从而形成排气歧管；其中，

所述两个整体排气管线连接到两通道涡轮上，所述两通道涡轮包含转子，所述转子安装在涡轮壳体内的可转动轴上，这样在每种情况下一个整体排气管线被连接到所述涡轮的两个入口孔之一上；

其中，每个入口孔与所述涡轮的一个通道邻接，并且所述两通道通过壳体壁彼此分开直到远至所述转子处，这样所述两通道的所述排气流被彼此分离地引导到所述转子；

其中，由于打开所述转子上游和所述入口孔下游的至少一个流量输送导管，所述涡轮的所述两通道可以在所述涡轮壳体内彼此连接，为此目的，提供切断设备，所述切断设备具有至少一个可调整切断体；

其中，所述至少一个切断体在休止位置将所述涡轮的所述两通道彼此分开，在第一工作位置通过打开所述流量输送导管将所述涡轮的所述两通道彼此连接，并且在第二工作位置，通过打开所述流量输送导管将所述涡轮的所述两通道彼此连接并打开吹送管线，所述吹送管线从所述转子上游的所述排气排放系统分支出来。

2.如权利要求1所述的增压式内燃发动机，其中，所述两通道涡轮是两流涡轮。

3.如权利要求2所述的增压式内燃发动机，其中，所述两通道涡轮是两流涡轮，在所述两流涡轮中，所述两通道被布置成当在垂直于所述转子的所述旋转轴的截面观看时一个在另一个的顶部，并且至少沿着弧形段，在不同半径处以螺旋的形式围绕所述转子。

4.如权利要求1所述的增压式内燃发动机，其中，所述两通道涡轮是双流涡轮。

5.如权利要求4所述的增压式内燃发动机，其中，所述两通道涡轮是双流涡轮，在所述双流涡轮中，所述两通道被布置成彼此相邻，并且至少沿着弧形段，在相等的半径处以螺旋的形式围绕所述转子。

6.如权利要求1所述的增压式内燃发动机，其中，所述壳体壁是被固定地连接到所述壳体上的不可移动壁。

7.如权利要求1所述的增压式内燃发动机，其中，所述吹送管线通向所述转子下游的所述排气排放系统。

8.如权利要求1所述的增压式内燃发动机，其中，所述至少一个切断体是以平移的方式可移位的活塞。

9.如权利要求1所述的增压式内燃发动机，其中，所述至少一个切断体是可转动的活塞或旋转滑动件。

10.如权利要求1所述的增压式内燃发动机，其中，每个汽缸组中的所述汽缸的所述排气管线在每种情况下合并以在所述汽缸盖内形成整体排气管线，从而形成两个排气歧管。

11.一种用于发动机的方法，包含：

响应于排气流速高于阈值，将定位在转子上游和两个入口孔下游的涡轮壳体内的流量输送导管中的切断体从休止位置调整到工作位置，以便通过所述流量输送导管将所述涡轮壳体的两通道流体地联接到彼此。

12.如权利要求11所述的方法，其中，当所述排气流速低于第三阈值时，在所述休止位置，所述切断体覆盖着流体地联接所述两通道的所述流量输送导管，并且所述两个入口孔是通向所述涡轮壳体的仅有进气口，并且被定位在所述壳体的外部处的凸缘处。

13.如权利要求12所述的方法，还包含当所述排气流速低于所述第三阈值一时间段Δt3时将所述切断体调整到所述休止位置。

14.如权利要求11所述的方法，其中，当所述排气流速高于第一阈值时，所述工作位置是第一工作位置，其中，所述两通道是通过打开所述流量输送导管而流体地连接的。

15.如权利要求14所述的方法，还包含当所述排气流速高于所述第一阈值一时间段Δt1时将所述切断体调整到所述第一工作位置。

16.如权利要求11所述的方法，其中，当所述排气流速高于第二阈值时，所述工作位置是第二工作位置，其中，所述两通道是通过打开所述流量输送导管而连接的，并且吹送管线打开。