[发明专利]一种车载补偿电容检测方法及系统

权利要求书

1.一种车载补偿电容检测方法，其特征在于，包括：

通过信号源模块生成模拟信号；

发射天线接收所述模拟信号，并将该模拟信号转换成变化的磁场；

电磁环路感应所述变化的磁场，形成感应电流；所述电磁环路由列车相邻的两个轮对和列车两侧的钢轨组成，所述电磁环路中包括一补偿电容，该补偿电容位于所述两个轮对之间，与所述两个轮对并联于所述列车两侧的钢轨上；

通过接收天线感应所述电磁环路上的感应电流，得到感应信号；

通过模数转换模块将所述感应信号转换成数字感应信号，并发送到工控机；

所述工控机将所述数字感应信号与工控机中预存的标准感应信号进行比较，得到补偿电容的相对容值；

如果所述补偿电容的相对容值低于预设阈值，则通过定位模块计算所述补偿电容的精确位置信息；

将所述补偿电容的相对容值以及所述补偿电容的精确位置信息输出。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设阈值可根据检测需求设为（0，1]区间内任意值。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

通过定位模块计算所述补偿电容与相邻的上一补偿电容间的步长信息，并将该步长信息输出。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发射天线接收所述模拟信号之后，还包括：

通过功放模块将所述模拟信号放大；

其中，放大的倍数可由该功放模块调节。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过模数转换模块将所述感应信号转换成数字感应信号之前还包括：

通过接收处理模块，对所述感应信号进行滤波、整形及放大处理。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过定位模块计算所述补偿电容的精确位置信息具体为：

通过GPS卫星定位系统获取实时位置信息；

通过轴头传感器获取速度脉冲信息，进而得到速度信息；

通过所述实时位置信息、速度信息及系统时延，计算所述补偿电容的精确位置信息。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

通过系统背板为信号源模块、功放模块、接收处理模块供电，并通过该系统背板传输信号源模块和功放模块之间以及接收处理模块和模数转换模块之间的信号。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述模拟信号的频率可由所述信号源模块调节。

9.一种车载补偿电容检测系统，其特征在于，包括：

信号源模块，用于生成模拟信号和调节所述模拟信号的频率；

发射天线，用于接收所述模拟信号，并将该模拟信号转换成变化的磁场，以使电磁环路形成感应电流；所述电磁环路由列车相邻的两个轮对和列车两侧的钢轨组成，所述电磁环路中还包括一补偿电容，该补偿电容位于所述两个轮对之间，与所述两个轮对并联于所述列车两侧的钢轨上；

接收天线，用于感应所述电磁环路上的感应电流，得到感应信号；

模数转换模块，用于将所述感应信号转换成数字感应信号，并发送到工控机；

工控机，用于将所述数字感应信号与工控机中预存的标准感应信号进行比较，得到补偿电容相对容值；

定位模块，用于当所述补偿电容的相对容值低于预设阈值时，计算所述补偿电容的精确位置信息；

显示模块，用于显示所述补偿电容的相对容值以及所述补偿电容的精确位置信息。

10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述预设阈值可根据检测需求设为（0，1]区间内任意值。

11.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述定位模块还用于计算所述补偿电容与相邻的上一补偿电容间的步长信息，并将该步长信息发送到所述显示模块。

12.如权利要求9所述的系统，其特征在于，还包括功放模块，与所述信号源模块和所述发射天线相连，用于将所述模拟信号放大和调节放大的倍数。

13.如权利要求9所述的系统，其特征在于，还包括接收处理模块，与所述接收天线和模数转换模块相连，用于对所述感应信号进行滤波、整形及放大处理。