[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎适合用作赛车用轮胎，提高了干燥路面上的操纵稳定性与耐磨损性能、以及湿路路面上的排水性。

背景技术

作为既维持了干路性能与湿路性能又改善了耐磨损性的充气轮胎，提出有以下专利文献1中的轮胎。如图5所示，该轮胎在花纹中心线a的两侧具有主倾斜沟b。该主倾斜沟b在花纹中心线a的两侧以在周向上错开位置的方式交替地配置。另外，所述主倾斜沟b自花纹中心线a侧的始点b1起直至越过接地端E的位置为止而一边增加相对于周向线的角度θ一边朝轮胎的反向旋转方向侧倾斜地延伸。另外，在周向上相邻的所述主倾斜沟b之间，配设有朝与主倾斜沟b相同的方向倾斜的副倾斜沟c。

该轮胎在水深比较浅的湿路路面上能够发挥优异的排水性。然而，所述副倾斜沟c的外端在接地端E的近前处形成终端。因此，所述副倾斜沟c的外端会在水深较深的水洼等处隐没在水面下而无法发挥充分的排水性等，因此在水深较深的湿路路面上的排水性方面存有改善的余地。另外，所述副倾斜沟c在所述起点b1与主倾斜沟b交叉。因此，存在如下问题：刚性在该交叉部分降低，从而导致对干路路面上的操纵稳定性、耐磨损性产生不利影响。

专利文献1：日本特开2009-23654号公报。

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种充气轮胎，在周向上相邻的主倾斜沟之间设置不与该主倾斜沟发生交叉、而是朝与该主倾斜沟相同的方向倾斜地延伸至接地端的外侧的多条副倾斜沟，并且规定了所述主倾斜沟的倾斜角度，以此为基本，能够将干路路面上的操纵稳定性与耐磨损性能、以及湿路路面上的排水性提高至更高水平。

本发明中的技术方案1所记载的发明是一种充气轮胎，其特征在于，在胎面部具有：花纹中心线，该花纹中心线被配置于距轮胎赤道面Co的距离Lc为胎面宽度TW的15%以下的位置；

主倾斜沟，该主倾斜沟自位于所述花纹中心线的两侧的第一起点起分别以朝向胎面端的方式朝轮胎的反向旋转方向侧倾斜，且一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度θ一边越过接地端地延伸，并且在所述花纹中心线的两侧以在周向上错开位置的方式交替地配置；以及

多条副倾斜沟，该多条副倾斜沟配置于在周向上相邻的所述主倾斜沟之间，且自比所述第一起点靠外侧的第二起点起以不与所述主倾斜沟交叉的方式朝向胎面端且朝轮胎的反向旋转方向侧倾斜，并且一边增加相对于反向旋转方向侧的周向线的角度β一边越过接地端地延伸，

并且，当自花纹中心线侧起假想地将所述花纹中心线与胎面端之间按顺序依次划分为等宽的第一区域～第五区域Y1～Y5，对于各所述第一区域～第五区域Y1～Y5的主倾斜沟的所述角度θ的平均值θ1～θ5而言，满足以下数学式（1）、（2），

θ1<θ2≦θ3≦θ4≦θ5···（1）

50°≦（θ5-θ1）≦110°···（2）

并且，所述主倾斜沟在所述第一区域或第二区域内具有所述角度θ变化30°以上的大幅弯曲点。

另外，技术方案2的特征在于，所述平均值θ1为-10°以上，且平均值θ5为110°以下。

另外，技术方案3的特征在于，所述主倾斜沟的比所述大幅弯曲点靠花纹中心线侧的沟部分的周向长度Li为在周向上相邻的主倾斜沟的周向间距长度Lp的0.7倍～1.5倍。

另外，技术方案4的特征在于，所述副倾斜沟在周向上相邻的主倾斜沟之间设有2条～4条，并且，从比所述主倾斜沟的所述大幅弯曲点靠花纹中心线侧的沟部分到所述副倾斜沟的第二起点的距离L1为4mm～14mm。

另外，技术方案5的特征在于，所述主倾斜沟的比所述大幅弯曲点靠花纹中心线侧的沟部分具有弯曲点，并且，在从该弯曲点到第一起点的范围上大致沿周向延伸。

本发明的充气轮胎在周向上相邻的主倾斜沟之间具有多条副倾斜沟。由于该副倾斜沟延伸至接地端的外侧，因此即便是对于水深较深的水洼也能够将水顺畅地排出至接地端的外侧。

另外，副倾斜沟以不与主倾斜沟发生交叉的方式朝与主倾斜沟相同的方向倾斜。因此，形成于副倾斜沟之间、以及副倾斜沟与主倾斜沟之间的各陆地部彼此相连，从而形成为一个陆地部而无间断地沿周向连续。因此，能够维持较高的花纹刚性，且能够提高干路路面上的操纵稳定性及耐磨损性。