[发明专利]前移旋转载车板

说明书

技术领域

本发明涉及机械设备制造技术领域；尤其是一种用于停车场方便汽车取放的载车板。

背景技术

随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高，城市人均汽车占有量不断增加，而停泊汽车的车位拥有量相对增长较慢，价格不断攀升，汽车的停泊成为日益突出的问题，于是，密集型停车场以及多层停车场应运而生，但这些停车场都存在一个显著的缺点，即在已停放的小汽车的上层或后方还需要停放或取车辆时，都要将已停放的小汽车先行开走，让出地方，上层或后方车位才能泊车或取车，十分不方便。若遇到已停放的小汽车不能驾驶移开，上层或后方泊车位则无法利用；另一方面，移动已停放的小汽车时需要车主亲自驾驶或将汽车钥匙交给有关人员，在这种相对狭窄的空间内退出汽车避让其它车辆然后又开回原处，由于距离和角度都较难控制，这些均给车主带来不便和存在安全方面的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种前移旋转载车板，它可以解决密集型停车场和多层停车场汽车取放不方便和安全性差的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

这种前移旋转载车板，包括含由载车板边梁，载车板纵梁和载车板横梁的载车板板体，所述载车板板体前端两侧设置有定向轮的换向装置，所述载车板板体一侧设置有载车板旋转平移定位装置；在所述载车板旋转平移定位装置相对的载车板板体另一侧设置有侧向导轮；所述侧向导轮运行于固定在地基上的第一侧向导轨和第二侧向导轨之间，在所述载车板旋转平移定位装置的正前方所述载车板板体运行路径上设置有旋转定位座；所述载车板板体后端安装有驱动第一后驱动轴和第二后驱动轴的驱动电机，第一后驱动轴与设置在所述载车板板体一侧的第一后驱动轮相连接，第二后驱动轴与设置在所述载车板板体另一侧的第二后驱动轮相连接，在第一后驱动轴与第二后驱动轴之间设置有电磁离合器。

上述技术方案中更为具体的方案可以是：所述定向轮的换向装置包括安装在载车板边梁上的框架，在所述框架内安装有电机，所述电机输出轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与套装在蜗杆轴上的从动齿轮啮合；所述蜗杆与套接在丝杆螺母上的蜗轮啮合；所述丝杆螺母固定安装在所述框架上；丝杆竖直套装在所述丝杆螺母内；所述丝杆下端连接有可沿伸缩导向块导槽上下伸缩的定向轮固定架，所述定向轮固定架上安装有走曲线定向轮；在所述走曲线定向轮一侧的所述框架上安装有走直线定向轮。

所述载车板旋转平移定位装置包括有与载车板边梁连接的运行轨道，沿运行轨道移动的移动块，与所述移动块连接的由轴承上固定板与轴承下固定板固定的轴承，所述轴承下固定板下方安装有装在导轮轴的导轮；所述轴承套装在套筒的中部，所述套筒的底部套装有旋转限位钩，所述套筒的上部安装有电磁铁固定底座和拨片，电磁铁通过所述电磁铁固定底座安装在所述套筒上方，定位销穿装在所述电磁铁和所述套筒内。

进一步：所述主动齿轮和从动齿轮为圆柱直齿轮。

进一步：所述运行轨道通过载车板加强筋和轨道安装板用螺栓副与所述载车板边梁固定连接；所述移动块四个角与所述运行轨道之间设置有钢珠。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本发明改变了传统2层升降横移立体车库中底层的移动方式，各自互不影响；

2、本发明与升降横移立体车库相比，在同样的地面停车位数量n个的情况下，该发明装置可以将停车为数量提升到2n个，而升降横移类只能将停车位数量增加到2n-1个，即底层必须空出一个车位空间供横移使用，而该载车板的使用能使数量成倍增加，不需要留出一个空位；而且产权清晰、运行时与相邻车位互不影响，适合家庭使用。

附图说明

图1是本发明主视图。

图2是本发明仰视图。

图3是本发明俯视图。

图4是本发明左视图。

图5是定向轮的换向装置主视剖视图。

图6是图5中沿A-A剖线的剖视图。

图7是载车板旋转平移定位装置主视剖视图。

图8是载车板旋转平移定位装置俯视图。

图9是图7中沿C-C剖线的剖视图。

图10是本发明载车板运行轨迹图。

图11是载车板停放在A点时的状态图。

图12是载车板运行至B点时的状态图。

图13是载车板运行至C点时的状态图。

图14是载车板运行至D点时的状态图。