[发明专利]一种汽车尾气湿法过滤分离器

说明书

技术领域

本发明属于除尘脱硫设备领域。

背景技术

汽车排放系统安装的化学反应式催化净化器，是国外从上世纪60年代开始的尾气减排研发唯一成果，这是一种在理想排放条件下，对三种主要污染物净化效率很高的技术方案，但存在制造成本高、运行复杂、贵金属活性物质易发生铅中毒失效的缺点，对不同发动机、安装位置排放温度等，均有严格要求，同时存在积碳堵塞和对含氧的柴油发动机排放气体净化效果不佳等问题，虽然目前安装这种三元催化器的汽车陆续多起来了，但仅对几种小型汽车有适用型号供安装。国内研究在继承化学反应式催化净化器结构原理的基础上，精力集中在催化剂类型开发、使用稀土材料做涂层上攻关。现实情况却是多数排放浓烟尾气的柴油货车、大客车、种类繁多的低档车不受约束的随意排放。

发明内容

本发明目的，是试图提供一种不影响汽车原有性能。 采用湿法除尘脱硫技术的汽车尾气除烟脱硫一体式过滤分离器，它是利用燃油燃烧产生的水蒸汽、未燃油颗粒做吸附剂，由尾气切割吸附轮和引风扇叶片做吸附剂载体工作的除烟脱硫装置，工作方式是由步进电机驱动的引风扇，比该汽车发动机最大排量稍大的引风量驱动下，强迫尾气通过一个圆形过滤通道，过滤通道内设置尾气切割吸附轮和引风扇叶片，尾气中的水蒸汽、未燃油颗粒穿过过滤通道时，被旋转的尾气切割吸附轮和引风扇叶片多次碰撞，在尾气切割吸附轮和引风扇叶片表面上，凝结成水与燃油混合的水油膜，尾气中的水颗粒、未燃油颗粒、氮氧化物和硫化物颗粒被吸附、溶解在水油膜上，持续补充的含水油气体使水油膜增厚，离心力使水油膜在尾气切割吸附轮和引风扇叶片圆周部位凹形槽内汇集成水油混合液，水油混合液在重力作用下，通过过滤通道下盖凹槽排泄孔、下外壳排泄孔排到地面，过滤后尾气排到车外空气中。

本发明是通过如下技术方案实现的，圆形过滤通道总成图4，是由带凹槽的半圆形上盖图9、下盖图10组成外壳，上盖设有固定孔38、下盖上设有固定孔37，下盖设有水油混合液排泄孔29，圆形过滤通道内置引风过滤总成图5，引风过滤总成由两端带透气孔的轴承支架12、13，中部伞齿轮减速机18的固定架14组成支撑骨架，两端轴承支架内安装防水轴承15，轴承内安装穿过中部伞齿轮减速机驱动孔，与两端轴承支架连接的驱动轴17，驱动轴上固定若干个由细钢条密集压制，圆形绕轴旋转的尾气切割吸附轮10和引风扇叶片11，减速机驱动孔径向动力轴19与步进电机动力轴19连接固定，步进电机固定在上外壳安装面25和下外壳安装面23上，引风过滤总成上螺栓16，穿过上、下盖固定孔，将上、下盖固定在引风过滤总成圆周形成圆形过滤通道总成，圆型过滤通道总成通过螺栓28固定在下外壳螺纹孔21内，上外壳和外挂架26通过螺栓24与下外壳螺纹孔22固定，下外壳设水油混合液排泄孔20。

 

附图说明

图1是整体结构图，图中1是尾气入口，2是步进电机。3是步进电机控制线插接口。

图2是整体结构图，图中4是过滤后尾气岀口，

图3是组件线性阵列图，图中5是过圆形过滤通道上盖，6是过圆形过滤通道下盖，7是上外壳，8是下外壳，9是引风过滤总成。

图4是圆形过滤通道总成。

图5是引风过滤总成图，图中10是尾气切割吸附轮，11是引风扇叶片。

图6是引风过滤总成支撑、传动、动力部分结构图，图中12、13是轴承支架，14是伞齿轮减速机圆形固定架，15是轴承支架内安装的防水轴承，16是与圆形过滤通道上、下盖固定螺栓，17是伞齿轮减速机驱动轴，18是伞齿轮减速机，19是伞齿轮减速机动力轴和步进电机动力轴固定轴。

图7是下外壳结构图，图中20是下外壳排水油混合液体孔，21是固定圆形过滤通道的螺纹孔，22是与上外壳固定用的螺纹孔，23是步进电机安装面。

图8是上外壳结构图，图中26是与汽车底盘固定用的外挂架，25是步

进电机安装面，24是与下外壳螺纹孔22固定用的内六角螺栓。

图9是圆形过滤通道上盖结构图，图中38是与引风过滤总成固定孔。

图10是圆形过滤通道下盖结构图，图中37是与引风过滤总成固定孔。

图11是圆形过滤通道与下外壳固定结构图，图中27是图6中16的装配后位置，28是圆形过滤通道与下外壳安装螺纹孔图7中21的固定螺栓。