[发明专利]引擎汽缸头的结构

说明书

本发明关于一种引擎汽缸头的结构，该汽缸头上设有凸轮轴支承座，该凸轮轴支承座上组设有凸轮轴，该凸轮轴邻近排气凸轮的侧旁安装有一减压装置，该汽缸头设置有进气埠及排气埠，该汽缸头于安装有减压装置侧设有点火器安装孔，该点火器安装孔供一点火器安置，其特征在于：该点火器安装孔系以朝进气埠侧偏移的方式设置于该汽缸头上，当该点火器安装于该点火器安装孔上后，该点火器可朝该进气埠侧偏移，藉此当该点火器安装于该点火器安装孔后，该点火器露出汽缸头外的电性连接部即会偏离该凸轮轴投影范围，藉此该点火器不会对该安装减压装置的凸轮轴侧产生干扰，俾使该汽缸头的凸轮轴安装有减压装置时，该汽缸头的宽方向体积不会变大，同时可避免该点火器与其他部品产品干扰，进而来提升引擎的使用功效。

技术领域

本发明有关一种引擎汽缸头的结构，尤其指一种可避免安装有减压装置的汽缸头宽方向体积变大的引擎汽缸头的结构。

背景技术

如图1所示，引擎1具有汽缸头11，该汽缸头11内设有可供凸轮轴13承座的凸轮轴支承座12，该汽缸头11于沿该凸轮轴13的正下方安装有一点火器14，该点火器14上套设有一电性套141，该点火器14系与该汽缸头11安装有点火器14的一面以一夹角方式安装于该汽缸头11上，藉此来避免该引擎1的汽缸头11部分的宽方向体积扩大。

如图2所示，引擎1为避免启动时，设于引擎1内的活塞15由下死点上升时压缩新鲜空气阻抗过大，因此会于该汽缸头11内凸轮轴13的一侧上设置一减压装置16。

该减压装置16系设于该凸轮轴13的排气凸轮131的侧旁，藉由该减压装置16于该引擎1欲启动伊始来顶推该排气摇臂17，该排气摇臂17被该减压装置16顶推后，进而来令该排气阀门（图式中未绘出）作一微开的开度，藉此当该引擎1启动伊始，该活塞15由下死点向上推升时对于燃烧室18产生的空气压力，该活塞15上升所产生的空气压力即可由该微开的排气阀门处排出，进而可减少该活塞15由下死点向上压缩时的阻抗，俾能便利该引擎1的启动。

然而，因该引擎1于该凸轮轴13的一侧设一减压装置16后，为避免该点火器14与该安装有减压装置16的凸轮轴13产生干扰，该点火器14必须与该汽缸头11的中心线成一较大夹角度方式，安装于该汽缸头11上，亦即该点火器14是以倒向汽缸本体19设置；更明确的说，该供点火器14安装用的点火器安装孔111外孔中心点Ｔ与汽缸中心线Ｃ二者之间的宽距Ｄ为较宽的宽距Ｄ，且该点火器安装孔11ａ中心线Ｃ 1与汽缸中心线Ｃ的夹角θ为较大的角度的夹角θ；此种点火器14倒向汽缸本体19设置方式，会造成该汽缸头11部分的宽方向体积扩大，而会造成该引擎1的汽缸头11部分与其它部品的干扰。

因此，如何避免该安装有减压装置16的引擎1汽缸头11部分的宽方向宽度与体积的扩大，已是引擎业者亟待克服的课题。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种引擎汽缸头的结构，藉此能克服习用引擎汽缸头因安装减压装置后其宽方向体积易变大的缺失。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种引擎汽缸头的结构，该汽缸头上设有凸轮轴支承座，该凸轮轴支承座上组设有凸轮轴，该凸轮轴邻近排气凸轮的侧旁安装有一减压装置，该汽缸头设置有进气埠及排气埠，该汽缸头于安装有减压装置侧设有点火器安装孔，该点火器安装孔供一点火器安置，该点火器安装孔系以朝进气埠侧偏移的方式设置于该汽缸头上，当该点火器安装于该点火器安装孔上后，该点火器可朝该进气埠侧偏移。

本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于：藉由将该点火器安装孔以偏移的方式设置汽缸头上，藉此当该点火器安装于该点火器安装孔后，该点火器露出汽缸头外的电性连接部即会偏离该凸轮轴支承座的投影范围，藉此该点火器不会对该安装减压装置的凸轮轴侧产生干扰，俾使该汽缸头的凸轮轴安装有减压装置时，该汽缸头的宽方向体积不会变大，同时可避免该点火器与其他部品产品干扰，进而来提升引擎的使用功效。

附图说明

图1是习用引擎汽缸头的结构示意图。