[发明专利]预留盾构穿越复合式基坑围护墙及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及基坑围护墙及其施工方法。

背景技术

随着城市轨道交通工程建设项目的不断发展，各地城市轨道交通项目不同程度地作了远期规划。轨道交通工程线网随着城市的整体开发，不断地增加扩容，进而形成纵横交错的线网布局。以轨道交通发展较为超前和完善的城市来分析，各线路交错点，因规划先后问题，不可避免的前期施工的线路会对后期规划设计及施工会产生影响。

由此可见基坑结构预留盾构下穿段施工问题逐渐凸显，也变得相当重要，常规的围护结构形式的选择往往会造成后期投资浪费或结构渗漏水造成工程质量事故。在国内特别是软土地区，基坑围护结构设计时考虑具备围护功能的同时，还是需要考虑隔断浅层承压水层。预留下穿段采用围护结构如玻璃纤维筋地下连续墙、地下连续墙结合TRD工法桩等施工方法因国内市场缺少此类机械设备、工期得不到保证、工艺不成熟、后期掘进设备要求高等原因难以满足现行工程需要，成为制约工程进度和质量的技术难题，所以急需研制适宜的预留盾构下穿段围护墙。

地铁深基坑围护施工现有施工工艺、机械设备及技术水平已经相对较为成熟，但遇到预留盾构穿越条件的，其中部分新工艺新材料不是非常成熟，缺乏有效的质量控制管理手段，通常也存在一定的隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种预留盾构穿越复合式基坑围护墙及其施工方法，以有效地减少前期轨道交通地下工程的施工对后期预留盾构掘进施工的影响。

为解决上述技术问题，本发明提供一种预留盾构穿越复合式基坑围护墙，其特点是，包括短地下连续墙以及相对短地下连续墙外放的用于对地下连续墙进行加固的搅拌桩，搅拌桩内插有型钢，短地下连续墙位于预留盾构穿越区域之上，短地下连续墙与搅拌桩之间采用高压旋喷桩填充，高压旋喷桩填充深度超过所述穿越区域的下部，同时超过浅层承压水层。

所述的预留盾构穿越复合式基坑围护墙，其进一步的特点是，型钢采用整材制作。

所述的预留盾构穿越复合式基坑围护墙，其进一步的特点是，型钢涂抹有减磨剂。

所述的预留盾构穿越复合式基坑围护墙，其进一步的特点是，短地下连续墙和搅拌桩的顶部由钢筋混凝土冠梁联系。

所述的预留盾构穿越复合式基坑围护墙，其进一步的特点是，所述搅拌桩为三轴搅拌桩。

所述的预留盾构穿越复合式基坑围护墙，其进一步的特点是，所述基坑下方还采用搅拌桩内加固，该内加固和短地下连续墙之间也采用高压旋喷桩填充。

所述的预留盾构穿越复合式基坑围护墙的施工方法，其特征在于，包括

步骤一，短地下连续墙施工，包括地下连续墙施工前先进行导墙施工；开挖槽段采用成槽机成槽挖土，成槽过程中实测槽段左中右三个位置的槽底深度，以控制短地下连续墙的墙趾深度；地下连续墙钢筋笼吊装采用履带吊双机抬吊；

步骤二，搅拌桩施工；

步骤三，根据型钢的规格尺寸，制作相应的型钢定位导向架和竖向定位的悬钩挂件，采用履带吊配合桩机依靠自重将型钢插入搅拌桩；

步骤四，短地下连续墙与超深工法桩之间采用高压旋喷桩填充，高压旋喷桩填充深度宜超过预留的盾构底部下一定范围，同时必须超过浅层承压水层；

步骤五，短地下连续墙和搅拌桩构成的复合墙的顶部设置封闭的钢筋混凝土冠梁，所述型钢锚入冠梁，冠梁主筋应避开型钢设置，型钢与冠梁混凝土间采用泡沫塑料板隔离，并采用油毛毡外包防水，便于后期型钢的拔除回收；

步骤六，施工监测，工程开挖及结构施工过程中，同时进行现场监测；

步骤七，型钢拔除，当旋喷桩内插型钢作为围护结构时，在主体地下结构施工完毕，结构外墙与围护墙间回填密实后拔除型钢，以使盾构机能够穿越所述穿越区域；

步骤八，为避免拔出型钢后其孔隙对周围建筑及场地地下土层结构的影响，拔出型钢后及时填充。

前述围护墙及其施工方法可基于根据现有成熟的施工工艺、机械设备的基础而实施，可有效地减少前期轨道交通地下工程的施工对后期预留盾构掘进施工的影响，同时施工工艺较为成熟，施工质量及安全风险可控性强，解决工程实际问题。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本发明一个实施例的预留盾构穿越复合式基坑围护墙的平面图。

图2为本发明一个实施例的预留盾构穿越复合式基坑围护墙的立面图。

图3为沿图2中1-1线的剖面图。

图4为图1中A处的局部放大视图。

图5为本发明一个实施例的施工方法的流程图。