[发明专利]不带挡板或锁眼的无缝外把手

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的车门把手，并且特别是如现有把手设计的情况的不带单独挡片或锁眼的无缝（或连续）的外车门把手。

背景技术

已经开发了用于机动车辆的各种外车门把手。一种已知类型的设计包括单独的挡片和容纳用于旋转锁芯的钥匙的外露的锁芯。然而，已知的外车门把手设计具有多种缺点。例如，外露的锁眼被要求，以提供对锁芯的访问，而这会使车辆的外观变差。已知的把手设计使用具有锁眼的固定挡片，即根据本发明的不需要的特征。远程驱动的电动车门锁已成为许多车辆上的标准功能。因此，在遥控锁特征不能操作的低电量或电力中断的情况下，典型地使用锁芯。

发明内容

本发明的一个方面是用于机动车辆的车门，其包括具有内侧和外侧、外周和内部空间的车门结构。车门的外侧包括定义表面轮廓的总体上平滑的外表面。车门还包括闩锁机构，其适用于当车门安装至车辆时，选择性地将车门保持在关闭位置上。车门还包括具有外端的锁芯总成。外端具有配置为容纳钥匙以解锁车门的开口。外端设置在车门的外侧，并且锁芯具有设置在内部空间中的内端。内端具有驱动器组件，其可操作地连接至车门闩锁以通过线缆来操作车门闩锁，或通过其他合适的布置来操作车门闩锁，以使锁定/解锁期间钥匙的旋转运动通过双臂曲柄（bell crank）（锁芯的内端）转化为线缆的线性运动。车门还包括把手，其可移动地连接至车门结构，以用于从把手的一部分完全覆盖锁芯的外端的第一位置移动至锁芯的外端外露的打开位置，以允许钥匙插入部分打开的把手与锁芯的外表面之间的空间。把手是无缝（连续）的，并且其不使用如现有把手设计的情况的具有锁眼的固定挡板。被覆盖的锁芯布置潜在地提供了更美观且精致的外观、改进的空气动力学以及降低的风噪声。被覆盖的锁芯布置还保护锁芯不受环境恶化和功能丧失的影响。

本发明的另一个方面是触及隐藏的锁（现有钥匙设计将不起作用）所需的应急延伸长度的折叠钥匙，以使需要使用时，其可以通过打开来加倍它的长度，以使用该钥匙来手动解锁车辆。本发明的又一方面是设计用于安全地储存/保留折叠应急钥匙的遥控密钥（keyfob），其具有滑动盖、品牌徽标，该品牌徽标基于锁定或解锁而点亮，以在遥控密钥上直接指示车辆的锁定状态（而不必查看车辆）。当消费者在例如30-50英尺的现有遥控密钥范围内时这是可能的。锁定状态可以显示在遥控密钥上。现有被动（passive）和远程的遥控密钥不提供该特征。证实车辆是否被锁定的惟一方式为通过再次激活遥控密钥锁定按钮或查看车门的内侧上的锁定状态指示装置（如果有的话）。

本领域技术人员将通过研究下面的说明、权利要求和附图将会理解和领会本发明的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的一个方面的车门把手的局部不完全等距视图；

图2是处于部分打开位置的图1的门把手的局部不完全等距视图；

图3是处于完全打开位置的图1的门把手的局部不完全等距视图，其中锁芯外露，以用于插入钥匙；

图3A是图1的门把手的底架的等距视图；

图3B是图1的门把手的底架的等距视图；

图3C是图1的门把手的底架的局部不完全视图；

图4是从图1的门把手的后端观察时的经过锁芯的中心的门把手的垂直剖面视图；

图5是根据本发明的一个方面的折叠钥匙的俯视图；

图6是折叠钥匙的正面立视图；

图7是处于部分折叠状态的折叠钥匙的平面图；

图8是处于完全折叠状态的折叠钥匙的平面图；

图9是用于储存折叠钥匙的遥控密钥的等距视图；

图10是图9的遥控密钥的等距视图；并且

图11是具有处于打开位置的滑动门的遥控密钥的等距视图。

具体实施方式

为了此处说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及它们的派生词将如图1中的取向涉及本发明。然而，应当理解，本发明可取各种可选的方向，除非有明确相反的指明。还应当理解，附图中所说明的以及下文说明中所描述的特定装置和过程仅仅是权利要求书所限定的发明构思的示例性实施例。因此，不应认为有关此处公开的实施例的特定的尺寸和其他物理特性是限制性的，除非权利要求书另外明确说明。