[发明专利]气门间隙调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种气门间隙调节器。

背景技术

气门间隙调节器采用了如下结构，即，具备被固定在气缸盖上的有底筒状的壳体、和以可上下移动的方式被插入到壳体内的柱塞，在柱塞的上端部支承有摇臂。在柱塞的周壁上设有通油孔，在柱塞的底壁上设有阀孔。从气缸盖的给油口供给的工作油从通油孔被储存在柱塞内的低压室内，并通过阀孔而被填充到壳体内。壳体内部中由柱塞的底壁所划分出的空间成为高压室，柱塞对应于高压室的油压而上下运动。而且，在柱塞上升时，柱塞内的低压室的工作油将从阀孔被吸入到高压室内，此时，当低压室的工作油的液面高度较低时，有可能使空气卷入到高压室内。

对此，在专利文献1中，在柱塞内插入圆筒状的分隔部件，并在分隔部件的内部构成低压室。在分隔部件上，于塞的内周面和分隔部件的外周面之间形成有油路，在与通油孔相比靠上方的位置处设置有通油端。因此，大量的工作油从通油孔经过油路和通油端被填充到低压室内，工作油的液面高度通过与通油孔相比靠上方的通油端而被规定，由此防止空气卷入到高压室内。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－197665号公报

发明内容

然而，上述分隔部件以压入状态被插入到柱塞内。此时存在如下情况，即，当未进行热装等处理时，必须以几乎不存在压入公差的状态（压入公差为零或接近零的状态）对柱塞的内径和分隔部件的外径进行尺寸控制，因而要求较高的加工精度。特别是，由于在分隔部件的上下方向的中途设置有分段部分，因此当未能适合地控制压入公差，而将分隔部件勉强嵌入到柱塞内时，分隔部件也有可能以分段部分为起点而发生压曲。

本发明是鉴于上述的情况完成的，其目的为缓和柱塞和分隔部件对加工精度的要求以使加工简单。

本发明为一种气门间隙调节器，其具备：有底筒状的壳体；柱塞，其以可上下移动的方式被插入到所述壳体内，通过具有底壁以及从该底壁的外周立起的周壁，从而呈有底筒状；管状的分隔部件，其被插入到所述柱塞内，在所述柱塞的周壁上设有通油孔，所述分隔部件在如下的位置处具有通油端，所述位置为，在所述分隔部件被插入到所述柱塞内的状态下与所述通油孔相比靠上方的位置，所述柱塞的底壁和所述壳体之间被划分成高压室，所述柱塞的内部中的所述分隔部件的内侧被划分成低压室，在所述柱塞的底壁上设有连通于所述高压室和所升低压室的阀孔，所述柱塞的内部中的所述分隔部件的外侧被划分成油路，经由所述通油孔、所述油路以及所述通油端而使工作油被贮存在所述低压室内，再通过所述阀孔而使所述工作油被填充到所述高压室内，所述气门间隙调节器的特征在于，在上述柱塞的周壁和上述分隔部件之间设置有间隔件，所述分隔部件通过所述间隔件而被保持在所述柱塞内。

发明效果

由于分隔部件通过位于柱塞的周壁和分隔部件之间的间隔件而被保持在柱塞内，因此无需对柱塞的内径和分隔部件的外径进行严格的尺寸控制，能够使柱塞和分隔部件的加工简单。

附图说明

图1是安装有本发明的实施例1的气门间隙调节器的内燃机的整体图。

图2是气门间隙调节器的剖视图。

图3是实施例2的气门间隙调节器的剖视图。

图4是实施例3的气门间隙调节器的剖视图。

图5是实施例4的气门间隙调节器的剖视图。

具体实施方式

实施例1

利用图1和图2来说明本发明的实施例1。如图1所示，实施例1的气门间隙调节器10被安装在内燃机的气门装置中。气门装置除了气门间隙调节器10之外，还具备阀50、摇臂60和凸轮70。

气门间隙调节器10从上方被插入到气缸盖90的安装凹部91内，阀50设置成可对气缸盖90的进气或排气口80进行开闭。另外，摇臂60在左右方向上以架设在气门间隙调节器10的上端部（后述柱塞12的支承部25）与阀50的上端部之间的方式被配置，凸轮70以与摇臂60的辊61可滑动的方式被配置在摇臂60的上方。此处，当凸轮70旋转时，摇臂60以气门间隙调节器10的上端部为支点在上下方向上摆动，从而带动阀50上下运动，从而使进气或排气口80被开闭。