[发明专利]车辆座椅的框架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅的框架结构。更具体地，本发明涉及一种车辆座椅的如下框架结构，该框架结构具有框架元件，在该框架元件中，两个金属构件被抵靠和焊接在一起。

背景技术

日本专利申请特开2012-218665（JP2012-218665A）描述了一种车辆座椅的框架结构，通过薄钢片的已经被挤压和弯曲成具有被焊接在一起的矩形截面形状的边缘部分，该框架结构被形成为具有高结构强度的封闭截面形状。该薄钢片的焊接通过薄钢片的弯曲的边缘部分来执行，该弯曲的边缘部分被抵靠在一起并在一侧上的抵靠端部被焊接到在另一侧上的抵靠端部。

发明内容

然而，通过上述技术，该结构使得由于薄钢片被焊接在一起（即，焊接到它自身），所以在一侧上的端部或在另一侧上的端部趋向于由于焊接而烧穿，从而结构强度趋向于降低。因此，本发明提供一种车辆座椅的框架结构，该框架结构具有如下结构，在该结构中，即使框架元件的端部由于焊接而烧穿，结构强度也不会容易降低。

本发明的一个方面涉及一种车辆座椅的框架结构。该框架结构包括：框架元件，在该框架元件中，两个金属构件被抵靠和焊接在一起，所述两个金属构件的抵靠部分的端部通过焊接而熔化；以及分离的金属构件，该分离的金属构件被设置成一体地接合到所述两个金属构件中的每一个金属构件以便在抵靠方向上夹持所述两个金属构件的熔化的端部的状态。

根据该方面，如上所述，分离的金属构件被设置成在抵靠方向（即，所述两个金属构件被抵靠的方向）上夹持形成框架元件的所述两个金属构件的端部，所以即使所述两个金属构件的可以被熔化的端部由于焊接而熔化，也能够通过利用分离的金属构件确保结构强度来防止框架元件的结构强度的降低。

在上述方面中，框架元件可以是车辆座椅的侧框架，并且分离的金属构件可以是用于将侧框架连接到分离的框架元件的支架。

根据该结构，施加在车辆座椅的侧框架与分离的框架元件之间的负载通过支架来传递，并且因此不趋向于被传递到所述两个金属构件的可以被熔化的端部。因此，整个框架结构的结构强度能够被更佳地提高。

在上述方面中，框架元件可以是座椅靠背的侧框架，且被以封闭的截面形状形成；并且分离的金属构件可以被接合成跨在侧框架的抵靠在一起并形成封闭截面形状的所述两个金属构件的上端部或下端部上。

根据该结构，座椅靠背的由薄到足以使得端部会由于焊接而烧穿的薄金属构件而形成的侧框架能够在其上端部处通过分离的金属构件而强有力地接合到上框架，并且能够在其下端部处通过分离的金属构件而强有力地接合到设置在它（即，侧框架）与座垫之间的倾角调整器。相应地，框架结构能够是轻的和强有力的。

附图说明

以下将参考附图来描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是根据本发明的第一示例性实施例的车辆座椅的框架结构的透视图；

图2是座椅靠背的在车辆外侧上的侧框架的局部透视图；

图3是示出图2中的处于装配状态下的部件的透视图；

图4是车辆座椅的框架结构的前视图；

图5是车辆座椅的框架结构的侧视图；

图6是沿着图4中的线VI-VI截取的截面图；

图7是沿着图4中的线VII-VII截取的截面图；

图8是根据本发明的第二示例性实施例的车辆座椅的框架结构的透视图；并且

图9是车辆座椅的框架结构的前视图。

具体实施方式

以下，将参考附图描述用于实施本发明的模式（即，示例性实施例）。

首先，将参考图1至图7描述根据本发明的第一示例性实施例的车辆座椅的框架结构。在该示例性实施例中的车辆座椅的框架结构被应用于机动车的座椅1，如图1中所示。该座椅1包括：座椅靠背2，该座椅靠背用作用于就座乘员的靠背；座垫3，该座垫用作就座部；以及头枕6，该头枕用作头枕。座椅靠背2被支撑成连接到座垫3的后部，座垫3被支撑成连接到车辆的地板，并且头枕6被支撑成附接到座椅靠背2的上部。

更具体地，座椅靠背2的左侧和右侧两者上的下端部通过盘形倾角调整器4而连接到座垫3的左侧和右侧两者上的后端部，该倾角调整器4用作能够使旋转停止的旋转轴装置。结果，座椅靠背2能够以相对于座垫3的靠背角度被自由地向前和向后倾斜，并且在每个倾斜位置处被固定。