[发明专利]调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铰链调节装置。

背景技术

在现有技术中，特别参阅第DE102009055959B4号专利文献可知所述的铰链调节装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种调节装置，利用该调节装置可精确调节所有类型的铰链，而特别可尽可能广泛地在种类繁多的传动装置中操作该调节装置。

为解决上述目的，本发明一方面提供一种铰链调节装置，该装置带有非轴向滑动且抗扭安装的驱动套筒、卷筒以及输出套筒，驱动套筒具有至少一个第一内螺旋槽，卷筒具有第一外螺旋螺纹，第一外螺旋螺纹与第一内螺旋槽接合，输出套筒具有至少一个第二内螺旋槽，第二内螺旋槽与卷筒的第二外螺旋螺纹接合。

本发明的另一方面涉及应用该物体调节汽车的座椅部分或者车门的开关。优选地，调节座椅部分（特别是座椅、靠背、部分靠背或汽车座椅的部分座席面）或者门或窗上的铰链。所述调节意指可调节倾斜度和/或高度。

对于设置带有至少一个内螺旋槽的驱动套筒以及其他部分，可明确参考第DE102009055959B4号公开文献。

根据本发明的调节装置可进一步用来调节铰链。铰链可以是例如汽车座椅、门、窗或诸如此类物品上的铰链。

调节装置具有非轴向滑动并抗扭安装的驱动套筒，而该驱动套筒具有至少一个第一内螺旋槽。此外还有卷筒，该卷筒具有第一外螺旋螺纹，该第一外螺旋螺纹与第一内螺旋槽接合。同时，根据本发明的调节装置具有输出套筒，该输出套筒包括至少一个第二内螺旋槽，该第二内螺旋槽与卷筒的第二外螺旋螺纹接合。

本发明的新颖之处在于，卷筒在相关联底座的另一端包括线性力吸收部。就此而言，其要点在于线性力吸收部构造于卷筒的一端，卷筒的另一端与底座关联。底座的关联方式可使输出套筒不会在轴向移动。

在一实施例中，线性力吸收部具有用于连接线性驱动器的连接件。连接件可制成多种不同变化的形式：例如可设想，连接件由弹性环组成，而该弹性环与线性驱动器的接收口协力作用。在协力作用或保持有效连接时，线性驱动器与卷筒的线性力吸收部耦合。

在一根据本发明的实施例中，底座设置成可使线性驱动器的线性作用力基本上呈直角作用于底座。线性驱动器直线作用于卷筒的线性力吸收部并且所吸收的力使卷筒旋转但呈直线地移向支座。

可作用于线性力吸收部的线性驱动器可考虑采用如直线调节器、液压缸、气动缸、推进器或可直线调节的凸轮。

输出套筒的优势在于，可再次改变传动比。此外，优选在输出套筒上设置至少一个第二内螺旋槽，该第二内螺旋槽与卷筒的第二外螺旋螺纹接合。前文引用的对比文献中并未谈及该第二外螺旋螺纹及输出套筒。

优选地，第二外螺旋螺纹设置成与第一外螺旋螺纹的旋转方向相反。这种方式的有益效果在于，可根据测量调整传动轴到输出套筒的传动比。第二外螺旋螺纹优选设置为轴向偏置。其优势在于，输出套筒可布置为与卷筒同轴。

输出套筒优选设置为非轴向滑动且可旋转。由于在轴向不能够移动，输出套筒在卷筒进行旋转运动或轴向移动时不会出现轴向“位移”，由此迫使其进行旋转运动。输出套筒的可旋转设置的有益之处在于，输出套筒可通过这种方式用作铰链待驱动部分的驱动件。较佳地，输出套筒具有连接设备，例如用于座椅部分。

优选地，输出套筒可与铰链的滑移部件相连。可选择的连接方式有如参考文献中所述的啮合或者驱动轴头或焊有杠杆。

本发明的另一方面在于带有上述某一优选实施方案中的根据本发明的调节装置的汽车座椅、铰链或诸如此类部分。较佳地，调节装置还可推动座椅、靠背或部分靠背或者座椅部分，以将调节装置的有益效果作用于汽车座椅。此外，还可考虑将根据本发明的调节装置施用于所有类型的车辆，特别是有轨机动车、飞机、载客汽车或载重汽车。除汽车领域之外，还可用于如建筑领域，用于开关门窗等。

本发明介绍出一种利用不同类型的直线作用的驱动器来驱动如第DE102009055959B4号专利文献所述的调节装置的方法。例如，需使用直线驱动的情况下，这种改进具有优势。

在根据第DE102009055959B4号专利文献所述的实施方案中，螺纹杆上会发生自锁，由此传动装置不可返回。套筒及在其中运动的卷筒之间的接口通常不会发生自锁，即传动装置到达位置后仍可返回。

在本文所述的发明中，各种直线作用的驱动器均可直接作用于卷筒。卷筒到输出套筒的传动亦如第DE102009055959B4号专利文献所述。

附图说明