[发明专利]自动放水阀密封性检测装置及检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件测试装置领域，尤其是一种自动放水阀密封性检测装置及检测方法。

背景技术

汽车在使用过程中，频繁的制动会导致气制动回路中的贮气筒产生积水、积油现象，这将严重影响制动系统的正常运行，为此，多种车辆贮气筒均装有放水开关，有的放水开关安置在车身裙边处，利用贮气筒的气压放水排出，当贮气筒的气压低于规定排水压力时，利用放水开关就无法把贮气筒的积水放尽；还有一种结构，放水开关直接装在贮气筒底部，放水时人要钻到车底去放，带来很大不便。自动放水阀的结构可从中国专利申请号：200820170221.3的实用新型公开的一种汽车自动放水阀获得了解；自动放水阀在贮气筒气压平缓变化时关闭，当制动时贮气筒气压快速降低时打开放水，自动放水阀克服了放水开关放水效果较差或放水不方便的不足；自动放水阀关闭时应有良好的密封性，否则会影响的制动性能和放水效果，目前由于没有合适的自动放水阀密封性检测装置，存在检测准确性较差和检测效率较低的不足，因此，设计一种检测准确性较好和检测效率较高的自动放水阀密封性检测装置及检测方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前由于没有合适的自动放水阀密封性检测装置，存在检测准确性较差和检测效率较低的不足，提供一种检测准确性较好和检测效率较高的自动放水阀密封性检测装置及检测方法。

本发明的具体技术方案是： 

一种自动放水阀密封性检测装置，包括放水阀固持机构、一端连通的第一两位三通常通阀和第二两位三通常通阀、两位二通常闭阀、差压传感器、一端分别与第一两位三通常通阀的另一端连通的第一两位三通常闭阀和第二两位三通常闭阀、设有与第二两位三通常通阀的另一端连通的基准腔的基准罐；两位二通常闭阀的两端各与第一两位三通常通阀的另一端和第二两位三通常通阀的另一端连通；差压传感器的两端各与第一两位三通常通阀的另一端和第二两位三通常通阀的另一端连通。该自动放水阀密封性检测装置检测准确性较好和检测效率较高。

作为优选，所述的自动放水阀密封性检测装置，还包括与第一两位三通常通阀的另一端连通的气压传感器。气压传感器方便监测密封性检测过程中压力有无异常。

作为优选，所述的放水阀固持机构包括固定板、与固定板连接的转角气缸、上端与转角气缸的压臂连接的压头、设有中孔的密封堵头、设有定位孔的密封座和圆螺母；压头的下端设有盲孔；压头的侧围设有与盲孔连通的连接孔；密封堵头与压头的下端连接且中孔与盲孔连通；密封座的下端穿过固定板与圆螺母螺纹连接；第一两位三通常闭阀的另一端与连接孔连通；第二两位三通常闭阀的另一端与定位孔的下端连通。转角气缸工作时有转角和压紧两个行程，既能压紧工件，又使工件装拆方便；放水阀固持机构结构简单固持快捷。

作为优选，所述的第一两位三通常通阀、第二两位三通常通阀、两位二通常闭阀、第一两位三通常闭阀和第二两位三通常闭阀均为电磁阀。采用电磁阀便于转动控制。

一种自动放水阀密封性检测方法，（1）第一两位三通常通阀的一端和第二两位三通常通阀的一端分别与压缩空气供气装置连通；（2）把自动放水阀的进气端放入密封座的定位孔中；（3）开启转角气缸，转角气缸的压臂转动并带动压头下降，使密封堵头压住自动放水阀的出水端，自动放水阀的外侧围与定位孔接触并密封；（4）自动放水阀非工作状态密封性检测，设定气压150Kpa至250Kpa，连通第一两位三通常闭阀和两位二通常闭阀，开启压缩空气供气装置通气，断开第一两位三通常通阀和第二两位三通常通阀，保压3s至8s时间后，断开两位二通常闭阀，差压传感器进行差压检测，若差压传感器检测出自动放水阀的出水端与基准腔之间出现差压，则判定自动放水阀出现泄漏为不合格；（5）自动放水阀工作状态密封性检测，设定气压750Kpa至850Kpa，连通第二两位三通常闭阀和两位二通常闭阀，开启压缩空气供气装置通气，断开第一两位三通常通阀和第二两位三通常通阀，保压2s至8s时间后，断开两位二通常闭阀，差压传感器进行差压检测，若差压传感器检测出自动放水阀的进气端与基准腔之间出现差压，则判定自动放水阀出现泄漏为不合格；（6）气压传感器监测密封性检测过程中压力有无异常。自动放水阀密封性检测方法能进行自动放水阀非工作状态密封性检测和自动放水阀工作状态密封性检测，满足自动放水阀密封性检测要求。