[发明专利]一种可变升程液力挺柱

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种液力挺柱。

背景技术

液力挺柱按凸轮的运动规律运动，实现气门的打开与关闭。液力挺柱一般放置在凸轮轴与气门之间，直接或通过推杆带动摇臂控制气门运动。发动机工作时，油液进入液力挺柱内部的高压腔，使气门及其传动件相互接触，消除气门间隙。

现有的液力挺柱的主要作用是消除气门间隙，并不改变凸轮对气门的控制规律，气门根据凸轮的现实形状，按固定的配气相位循环工作。由发动机原理可知，具有固定配气相位的发动机只在某一转速处具有最好的充气效率，最大的动力输出，经济转速范围也很窄。高于或低于该转速，发动机的动力性和经济性均有下降，且离该转速越远，发动机性能指标下降越明显。

发明内容

本发明为了在较宽的转速范围改善发动机的性能指标，提供了一种结构简单合理、容易实现、可变配气定时的发动机用可变升程液力挺柱。

为了达到上述目的，本发明提供了一种可变升程液力挺柱，具体包括：

挺柱体1，呈圆柱形，位于外部，外表光洁，外圆柱体上开有低压油槽8和高压油槽9，两油槽内分别开有进油孔4和出油孔6；

活塞3，呈圆柱形，位于挺柱体1内部，外表光洁，与挺柱体1内壁紧密配合，外圆柱体上开设环槽，环槽内有油道连通活塞3顶部油道，底部有突起；

单向阀5，位于活塞3顶部油道中，具有油液单向流通性，用回位弹簧7定位；

卡簧2，位于挺柱体1内部开口处，防止活塞3脱落。

上述技术方案中，活塞3顶部与挺柱体1之间预留间隙，形成高压油腔C。

上述技术方案中，活塞3与挺柱体1可相对轴向运动，具有最大轴向运动位移。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：在发动机运转时，切断高压油腔C中的油液供应，活塞3与挺柱体1不改变轴向位置，本发明可变升程液力挺柱与现有液力挺柱功能一样，凸轮轴按确定的规律驱动气门，气门升程较小，适应发动机低速工况的需要；接通高压油腔C中的油液供应，活塞3与挺柱1相对有轴向运动，可变升程液力挺柱轴向尺寸周期性地增长和缩短，可提前打开气门，延后关闭气门，并增加气门升程，适应发动机中高速工况的需要。

附图说明

图1是本发明可变升程液力挺柱结构图。

图2是本发明可变升程液力挺柱的安装位置图。

图3是本发明可变升程液力挺柱进油状态示意图。

图4是本发明可变升程液力挺柱进油后工作示意图。

图5是本发明可变升程液力挺柱泄油状态示意图。

图6是本发明可变升程液力挺柱未进油工作示意图。

附图中标注说明：1-挺柱体2-卡簧3-活塞4-进油孔5-单向阀6-出油孔7-回位弹簧8-低压油槽9-高压油槽10-进气凸轮11-气缸盖12-锁片13-上弹簧座14-气门弹簧15-气门杆16-下弹簧座17-阀芯回位弹簧18-阀芯19-泄油凸轮轨迹圆20-停油凸轮轨迹圆21-基圆22-配油凸轮A-高压进油道B-低压回油道C-油腔H-升程

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，发动机零部件也做了一定的结构简化和减少，图示的零部件之间的位置关系也是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。

本发明的可变升程液力挺柱，通过控制其内部油腔中油液的注入和泄放来实现轴向尺寸的改变，低速工况下，气门打开时间短，升程小；中高速工况下，气门打开时间长，升程大，结构简单合理，容易实现。

如图1所示，本发明可变升程液力挺柱结构图，具体包括：挺柱体1，呈圆柱形，位于外部，外表光洁，外圆柱体上开有低压油槽8和高压油槽9，两油槽内分别开有进油孔4和出油孔6；活塞3，呈圆柱形，位于挺柱体1内部，外表光洁，与挺柱体1内壁紧密配合，外圆柱体上开设环槽，环槽内有油道连通活塞3顶部油道，底部有突起；单向阀5，位于活塞3顶部油道中，阻止油液向下流通，用回位弹簧7定位；卡簧2，位于挺柱体1内部开口处。