[发明专利]缆线调节单元

说明书

技术领域

本发明总地涉及缆线调节单元。更具体地，本发明涉及用于调节自行车缆线的缆线调节单元。

背景技术

自行车通常具有由自行车控制缆线（例如制动缆线和齿轮换档缆线）手动操作的部件。尤其地，自行车控制缆线将自行车的“手动操作部”和自行车的“缆线操作部”互相连接。“手动操作部”的实例包括制动杆和齿轮换档器。“缆线操作部”的实例包括制动装置和齿轮改变装置。典型地，常规的自行车控制缆线例如具有管状外壳和可以插入并穿过该外壳的内线。内线突出超过外壳的两端，且内线的每端连接到手动操作部或缆线操作部。该类型的自行车控制缆线通常称为博登（Bowden）型自行车控制缆线。

常规地，为了调整内线的张力，为自行车控制缆线提供了缆线调节件。

发明内容

据发现，由于常规的缆线调节件是手动操作的，因此限制了缆线调节件在自行车上的安装位置。

一方面提供了一种缆线调节单元，其可以安装在自行车上的各种位置处。

根据第一方面，缆线调节单元包括第一构件、第二构件和致动器。第二构件相对于第一构件可移动地设置。致动器可操作地联接到第一构件和第二构件中的至少一个。致动器设置为相对于第二构件相对地移动第一构件。

根据第二方面，关于根据第一方面的缆线调节单元，第一构件进一步包括第一邻接部，该第一邻接部构造为当自行车缆线接附到缆线调节单元时面向自行车缆线的外壳。

根据第三方面，关于根据第二方面的缆线调节单元，第二构件进一步包括第二邻接部，第一邻接部和第二邻接部背对彼此。

根据第四方面，关于根据第一方面的缆线调节单元，第一构件进一步包括第一通孔，自行车缆线的内缆线构造为当自行车缆线接附到缆线调节单元时通过第一通孔设置。

根据第五方面，关于根据第四方面的缆线调节单元，第二构件进一步包括第二通孔，自行车缆线的内缆线构造为当自行车缆线接附到缆线调节单元时通过第二通孔设置。

根据第六方面，关于根据第一方面的缆线调节单元，致动器包括马达。

根据第七方面，关于根据第一方面的缆线调节单元，致动器包括螺线管。

根据第八方面，关于根据第一方面的缆线调节单元，第一构件和第二构件相对于彼此可旋转地联接。

根据第九方面，关于根据第八方面的缆线调节单元，第一构件和第二构件通过螺纹联接联接在一起。

根据第十方面，根据第八方面的缆线调节单元进一步包括传动系，其可操作地联接在致动器的驱动轴和第一构件之间。传动系构造为响应于致动器的驱动轴的旋转移动而相对于第二构件相对地旋转第一构件。

根据第十一方面，关于根据第一方面的缆线调节单元，第一构件和第二构件相对于彼此不可旋转地联接。

根据第十二方面，根据第十一方面的缆线调节单元进一步包括传动系，其可操作地联接在致动器的驱动轴和第一构件之间。传动系构造为响应于致动器的驱动轴的旋转移动而相对于第二构件相对地滑动第一构件。

根据第十三方面，根据第一方面的缆线调节单元进一步包括传动系，其可操作地联接在致动器的驱动轴和第一构件之间。传动系构造为响应于致动器的驱动轴的轴向移动而相对于第二构件相对地滑动第一构件。

根据第十四方面，根据第一方面的缆线调节单元进一步包括控制器，其可操作地联接到致动器。控制器构造为在接收到输入信号时操作致动器。

根据第十五方面，关于根据第十四方面的缆线调节单元，控制器构造为从电联接到控制器的手动操作装置接收输入信号。

根据第十六方面，关于根据第十四方面的缆线调节单元，控制器构造为从制动传感器接收输入信号，该制动传感器电联接到控制器且构造为检测自行车制动器的状态。

根据第十七方面，关于根据第十四方面的缆线调节单元，控制器构造为从噪声传感器接收输入信号，该噪声传感器电联接到控制器且构造为检测自行车部件的噪声。

根据第十八方面，关于根据第十七方面的缆线调节单元，噪声传感器包括加速计。

根据第十九方面，关于根据第十四方面的缆线调节单元，控制器构造为从缆线行程传感器接收输入信号，该缆线行程传感器电联接到控制器且构造为检测自行车缆线的缆线行程。

根据第二十方面，关于根据第一方面的缆线调节单元，第一构件构造为相对于自行车缆线设置为使得自行车缆线的第一外壳的端部与第一构件的第一邻接部接触，且使得自行车缆线的内缆线通过第一构件的第一通孔设置。