[发明专利]集体交通系统和处理

说明书

本申请是国际申请日为2007年3月2日、国际申请号为PCT/FR2007/000371、中国国家申请号为200780007220.5、标题为“集体交通系统和处理”的PCT专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及在预定区域中，具体地指的是市区中，通过对给定人群配置所部署的自主车队以补充公共交通网络的一种用于大众的个体交通和集体交通的系统和处理。

背景技术

目前，在密集的城区中由于个体车辆的流通，污染和堵塞都日益严重。已经开发出公共交通系统来解决这个问题。

然而，由于即使使用正常街道系统的公交线有权占用预留的公交专用道，这些公交线至少在街道交口也会被个体车辆阻塞，使得这些公交线的平均速度保持相对较低，所以这些公交线仍旧是污染的源头，并且移动缓慢。

地下交通系统（例如地铁）是污染的微小源头，并且它们的速度很快。然而，即使20世纪初在一些城市中建立了密集的地铁系统，但是地铁系统的扩张成本很高，并且仅可以在某些线路上或使用现有的铁路线路来扩张。

此外，城市的蔓延使得人们在他们的家与他们的工作地点之间的行程距离变得更长。

为了便于进入市中心，通过频繁使用现有铁路线路创建地区交通系统，但是这些线路典型地是从市中心以星型结构组织而成，所以在偏远的乡镇或郊区之间很少存在周边连接。

因此，对于至少进入地区交通网络的很多人来说，私家车辆仍就是交通的必要手段，并且必须建立停车场，由于容纳多辆停放的车辆需要大量陆地，所以对市政当局造成很大的开销。

即使建立多层停车场，这些停车场在每层都需要入口坡道和循环通道，所以对于每个停放车辆的必要空间需要25m²。因此，多层停车场可占用相当大的空间，如果在地面层实现，那么考虑到在市区中的土地成本，停车场也会因为太昂贵而无利可图。

在地面条件允许的某些地点中，可使用共有土地建立地下停车建筑物（parking structure），但是这种停车场的数量仍旧不够，并且成本过高。

此外，在这种情况下使用的私家车大部分时间都停放在地面上。

在任意情况下，考虑到车流量的增加以及导致污染的增加，有必要寻找新的解决方案，即可通过在市中心引入收费系统来大大限制私家车的流通或减少私家车的使用。

对于从更远距离来的通勤一族，可以在公共中转站附近的城市周边建立大型停车区，然后从公共中转站进入城市中心。同时，公共交通网络并非足够密集，并且常常需要人们走很长的距离才能到达他们的最终目的地。

即使围绕城市中心在城市居住区之间建立了环形线路，但是公共交通的可能性通常受到限制，并且实现的成本很高。因此，在许多情况下，必须依赖私家车辆。

其他的选择包括出租车，但是特别在市中心以外由于几乎没有出租车，所以很难会找到，因此乘坐出租车变得非常麻烦。

如果人们想避免使用私家车辆，则另一个可能是从（例如，在火车站或机场附近的）汽车租赁代理公司租用车辆，并最终将租用的车辆归还给另一个租赁代理公司。这种系统的成本也很高，并且仅可用于在遥远的城市之间的较长距离和一天或更多天的时间段。

为了在不使用私家车辆的情况下便于在有限区域中的人员运输，曾经提出了共享车辆的系统。

例如，文献EP-A-0991031描述了这种共享系统，其允许在公共游乐场所中的不同目的地之间个体的移动。这种场所明显地禁止使用私家车辆，并且往返系统的使用可允许在景点之间中转，但是每次都需要长时间的等待。因此，该文献提供了这样一种共享系统，其中将多个独立车辆分布在位于酒店和不同景点附近的停车场之间，并且在停车场中具有在每个地点可用的多个车辆。每个游览者取得与允许进入停车场的控制系统链接的交通工具权限（title），授权人员取出车辆以用作到达景点的交通工具，在所述景点可停放该车辆，并且随后可由另一个游览者使用。这样，在每次游览期间在车辆停放在每个景点的情况下，并不是使得游览者在他/她停留在所述场所期间租用车辆，而是可由离开景点的另一个游览者立即提取在所述景点停放的车辆。可根据游览者的数目和每个景点的开放时间的函数计算在服务中的车辆数目以及每个停车场的大小，从而每个游览者可在离开景点时找到对他/她配置的车辆。