[发明专利]电动车电池安全控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种电动车电池安全控制装置，所述安全控制装置与电动车的动力电池组(1)电连接，所述动力电池组包括壳体和位于壳体内的若干个依次串联的单体电池(2)；其特征是，所述安全控制装置包括单片机(3)、GSM模块(4)、继电器(5)、单体电压检测芯片(6)、动力电池保护电路(7)和分别与动力电池组的正、负极电连接的用于供电的稳压器(8)；所述单体电压检测芯片和动力电池保护电路均分别与动力电池组和单片机电连接；所述动力电池保护电路包括放电控制MOS(9)和充电控制MOS(10)，所述继电器的控制端与单片机电连接，继电器的第一连接端与充电控制MOS的S极电连接，继电器的第二连接端与负载的负端电连接，放电控制MOS的S极与动力电池组的负极电连接，充电控制MOS的D极和放电控制MOS的D极电连接，动力电池组的正极与负载(11)的正端电连接；所述GSM模块分别与单片机和GSM网络电连接。

2.根据权利要求1所述的电动车电池安全控制装置，其特征是，还包括电池电压单体输入接口(12)，所述电池电压单体输入接口与动力电池组每个单体电池的正、负极电连接；所述单体电压检测芯片通过电池电压单体输入接口与动力电池组电连接；过充电检测电路、过放电检测电路、过流检测电路和短路检测电路均通过电池电压单体输入接口与动力电池组电连接。

3.根据权利要求1所述的电动车电池安全控制装置，其特征是，还包括防盗开关(13)和振动传感器(14)，所述防盗开关和振动传感器分别与单片机电连接；振动传感器位于壳体上。

4.根据权利要求1所述的电动车电池安全控制装置，其特征是，还包括用于检测动力电池组的温度的温度传感器(15)，所述温度传感器与单片机电连接。

5.根据权利要求1所述的电动车电池安全控制装置，其特征是，所述动力电池保护电路还包括过充电检测电路(16)、过放电检测电路(17)、过流检测电路(18)和短路检测电路(19)；所述过充电检测电路与充电控制MOS的G极电连接，所述过放电检测电路、过流检测电路和短路检测电路均与放电MOS的G极电连接；过充电检测电路、过放电检测电路、过流检测电路和短路检测电路均与动力电池组电连接；所述单体电压检测芯片型号为ATA6870。

6.一种适用于权利要求1所述的电动车电池安全控制装置的控制方法，其特征是，包括如下步骤：

(6-1)动力电池保护电路中设有过充电压限值H，过放电压限值L，放电电流上限值M，单片机中设有过充阈值S、过放阈值I，S大于H，I小于L；

(6-2)动力电池保护电路检测动力电池组的每个单体电池的电压及电流值，当电池组所有单体电池的电压值均低于过充电压限值H时，则动力电池保护电路控制充电MOS导通；

当电池组所有单体电池的电压值均高于过放电压限值L、放电电流值均低于M并且负载无短路，则动力电池保护电路控制放电MOS导通；

(6-3)单片机通过动力电池保护电路检测动力电池组的每个单体电池的电压值，当电池组所有单体电池的电压值均低于过充电压限值S并且所有单体电池的电压值均高于过放电压限值I，则单片机控制继电器闭合；

(6-4)当电池组中至少一个单体电池的电压值高于过充电压限值H，则动力电池保护电路控制充电MOS关闭；

当电池组中至少一个单体电池的电压值低于过充电压限值L或放电电流值大于M或外部负载存在短路，则动力电池保护电路控制放电MOS关闭；

(6-5)当动力电池保护电路中的至少一个MOS被击穿时，则单片机通过动力电池保护电路检测动力电池组的每个单体电池的电压值，当至少一个单体电池的电压值高于过充电压限值S或至少一个单体电池的电压值低于过放电压限值I，则单片机控制继电器断开；单片机控制GSM模块向用户发送电池故障的短信；

(6-6)当动力电池保护电路损坏时，则单片机通过单体电压检测芯片检测动力电池组每个单体电池的电压值，当电池组中至少一个单体电池的电压值高于过充电压限值S或至少一个单体电池的电压值低于过放电压限值I，则单片机控制继电器断开，并且单片机控制G S M模块向用户发送电池故障的短信。