[发明专利]汽车驾驶室随动举升缸

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及驾驶室翻转装置翻转举升缸领域。

背景技术

汽车驾驶室翻转装置举升缸为了保证在举升过程中不下滑，在无杆腔安装液控单向阀，举升缸被锁止，不能随驾驶室运动。汽车驾驶室举升缸多年来一直采用摆背或减振弹簧消除举升缸对驾驶室的冲击，为消除汽车行驶中颠簸造成举升缸对驾驶室的冲击，需要在油缸上安装摆背或其它机构，安装空间大，效果不理想。

发明内容

为了克服传统汽车驾驶室翻转装置举升缸存在的上述问题，本发明提供了一种汽车驾驶室随动举升缸。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：汽车驾驶室随动举升缸，由油管、缸尾、复合缸筒、活塞和活塞杆组成，缸尾连接油管和复合缸筒，复合缸筒内部安装活塞，活塞上安装活塞杆。 

所述缸尾向上和向下各有≤30的行程量。

所述活塞与复合缸筒的间隙为1.5^+0.2mm。 

本发明的汽车驾驶室随动举升缸，是复合油缸，尾部为柱塞缸，在举升缸完全下降时，柱塞缸向上和向下各有≤30的行程量，在汽车行驶过程中由于地面不平而产生颠簸时，举升缸活塞杆能随驾驶室运动 避免对驾驶室的冲击，造成驾驶室的损坏；具有体积小、重量轻、工作平稳、翻转过程冲击小等优点。

附图说明

图1是本发明汽车驾驶室随动举升缸结构图。

图2是本发明汽车驾驶室随动举升缸液压原理图。

具体实施方式

本发明的汽车驾驶室随动举升缸结构和液压原理如图1和图2所示，由油管1、缸尾2、复合缸筒3、活塞4和活塞杆5组成，缸尾2连接油管1和复合缸筒3，复合缸筒3内部安装活塞4，活塞4上安装活塞杆5。图示为举升缸全部下降到位的位置，此时活塞前后两腔联通，活塞向上运动为自由状态，向下有≤30行程，举升缸下降时的工作压力为1.2Mpa(max)，开启面积比为1：9，开启需要的控制压力为0.14 Mpa。汽车行驶在起伏路面产生颠簸时，举升缸活塞随驾驶室运动，避免冲击驾驶室底座，使驾驶员的工作更为舒适。

本发明的举升缸是复合油缸，尾部为柱塞缸，在举升缸完全下降时，柱塞缸向上和向下各有≤30的行程量，在汽车行驶过程中由于地面不平而产生颠簸时，举升缸活塞杆能随驾驶室运动 避免对驾驶室的冲击，造成驾驶室的损坏。液控单向阀为内置直动式，插装在举升缸的缸尾上，开启面积比为1：9，柱塞缸活塞与缸筒的间隙为1.5^+0.2。

本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。