[发明专利]SRC橡胶新材料及制造工艺及耐扎、防爆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶新材料及轮胎，尤其涉及了一种SRC橡胶新材料及制造工艺及耐扎、防爆轮胎。

背景技术

随着中国社会主义市场经济的蓬勃发展，中国的汽车行业发展也是日新月异，不管是在城市还是在农村，汽车已经成为老百姓的一个大众消费品，然而驾车安全以及乘车人员的生命安全却是大家越来越最普遍关心的事情。每年都有无数的人因为交通事故而丧命，造成家庭亲人离散及重大的经济损失。目前汽车有三大安全保障：安全带、安全气囊、ABS防抱死系统，那么耐扎、防漏气、防爆、防弹的安全轮胎又是汽车的另一个安全保障系统。轮胎就是汽车的脚，轮胎安全才能保障行车安全。目前市场上普遍使用的最新一代无内胎的真空轮胎，它的散热性好、舒适性好、噪声小、密封性能好等具有众多优点，但是被钉子等尖锐物刺破后，胎内的气压就会慢慢向外泄露，如果是在高速运行的情况下轮胎被刺破，那么99%以上的情况一定是爆胎车毁，让人的生命受到极大的危害。

到目前为止，市场上有很多种修补轮胎的方法以防止轮胎被刺破漏气爆胎，这些方法主要有以下几类：

1、第一代产品是在上世纪八十、九十年代都已研发出来的以液态胶粘剂为代表的第一类修补材料。在轮胎被尖锐的异物刺破后，这种液态胶体在刺破口接触空气被氧化，粘附在刺破的创伤口已达到补漏的效果。

2、第二代产品是在本世纪初以苯乙烯热塑性弹性体聚合物、增粘松香树脂、软化剂、防老剂共混制得的半固态热熔胶粘剂，粘附在轮胎的内壁，当轮胎被尖锐的异物刺破后，胶粘剂可以自动修复以达到防漏气的效果。

以上两代产品在不同程度上都解决了一些轮胎防漏气的问题，但同时还存在很多重大缺陷。以第一代液态胶粘剂来说，它耐老化时间短，防漏气持续时间不长，轮胎气压得不到保障、随时存在爆胎的隐患，而且在轮胎内注入液态胶粘剂后，严重影响了轮胎的动态平衡。以第二代半固态热熔胶粘剂产品来说，轮胎在高温70度以上情况下运行，胶体会流淌流动，不能牢固的粘附在轮胎内壁，这样就不能达到尖锐异物刺破轮胎时防漏气的功效，而且破换了轮胎的动态平衡；耐低温效果差：在低温极寒情况下，这种胶体结冻成块，失去了产品固有性能，不能达到防扎防漏气功能。这是一个看似简单的产品，但是实际上却是很复杂，技术要求很高的产品。以上两代产品不能真正达到耐高温120度，耐低温-40度，保护层不能均匀粘附在轮胎内壁，不能保持轮胎的动态平衡，当尖锐异物刺破轮胎后产品容易脱落、脱边，达不到耐扎防漏气防爆的功效。

发明内容

本发明针对现有技术中传统的液态胶粘剂不能真正达到耐高温、耐低温，以及涂上防护层后轮胎没有较好的动态平衡，当尖锐异物刺破轮胎后产品容易脱落、脱边，达不到耐扎防漏气防爆的功效等缺点，提供了一种能达到耐扎、防漏气、防爆、防弹的轮胎安全升级SRC橡胶新材料及其制造工艺，以及耐扎、防漏气、防爆、防弹的轮胎。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

SRC橡胶新材料，重量百分比配比为：聚合物橡胶弹性体：30%~60%；

增粘剂：25%~55%；相溶剂：5%~15%；防老剂：0.5%~1%；填充剂：1%~4%；

活性剂：0.5%~6%。SRC橡胶新材料具有-45℃到+120℃温度范围内依然为固型，防弹性能好等优点。

SRC橡胶新材料，重量百分比配比为：聚合物橡胶弹性体：30%~50%；增粘剂：40%~55%；相溶剂：10%~15%；防老剂：0.5%~1%；填充剂：1%~2%；

活性剂：0.5%~1%。

作为优选，所述的聚合物弹性体为：合成橡胶SBS聚合物弹性体，合成橡胶SIBS聚合物弹性体，合成橡胶SEBS聚合物弹性体，合成橡胶SEPS聚合物弹性体，天然橡胶，丁苯橡胶，丁基橡胶，顺丁橡胶，氟橡胶，硅橡胶，聚烯烃弹性体中的一种或一种以上的混合物。通过在SRC橡胶新材料中加入合成橡胶SBS聚合物弹性体，合成橡胶SIBS聚合物弹性体，合成橡胶SEBS聚合物弹性体，合成橡胶SEPS聚合物弹性体，能够使得SRC橡胶新材料中起到自动回弹修复功能，当外来物尖锐异物刺破轮胎时，SRC橡胶新材料就会自动紧紧密封住异物和轮胎创口。

作为优选，所述的聚合物弹性体为：合成橡胶SIBS聚合物弹性体，合成橡胶SEBS聚合物弹性体，丁基橡胶，聚烯烃弹性体中的一种或一种以上的混合物。聚烯烃弹性体能够增加SRC橡胶新材料的弹性，具体为：合成橡胶SEBS聚合物弹性体，丁基橡胶，聚烯烃弹性体能够增加SRC橡胶新材料的弹性，使得SRC橡胶新材料中起到自动回弹修复功能。