[发明专利]火车轨道工程修理车

说明书

技术领域

本发明涉及机械设计、普通工具、拆装工具、动力学、机电一体化、液压传动升降系统、轮式橡胶履带行走、电子电路、光学工程、火车轨道工程修理与更换，属于机电一体化光学电子工程。 

背景技术

现有的火车轨道维修施工轨道枕木更换，以及固定枕木螺丝的紧固确认，都是火车停运一定的时间，让轨道工程车维修或施工，对于固定枕木螺丝的力矩紧固确认都是人工确认，费时费力，几十年没有突破，很不适应现代化经济高速度、机械化操作，节约化维修的需求。 

发明内容

本发明的目的是减少不需要的损失，从经济适用方便灵活，满足火车高速度运行的需求，根据现代机械电子一体化光学电子信息工程的综合开发利用，设计一种新型的火车轨道工程修理车，满足火车高速安全运行的技术要求，达到维修施工不停运，固定枕木螺丝机械化，符合机电一体化，力学、动力学、光学工程原理，经济文明的效果。 

为了解决上述问题，本发明的技术方案是： 

依据机电一体化的基本原理，从火车高速运行安全的基本特点出发，设计一辆既能在轨道上行驶，又能在施工期间遇到火车随时退出轨道，通过后还能继续进入轨道进行维修施工，保证火车不停运，前提是火车一定距离安全范围内，通过光波安全报警器报告情况，保证一定的安全距离进出轨道，而设计的综合轨道工程修理车。火车轨道工程修理车是混合动力车，它由柴油发动机、变速器、差速器、方向盘、方向拉杆、轮式橡胶履带、液压传动升降系统、电子电路、光波安全报警器、四杆铲吊机构、风动拆装机、轮毂、轮胎等组成一 个综合性轨道工程修理车。 

在轨道进行修理或更换枕木时，是用柴油发动机为动力，变速器、差速器、方向盘作直线行驶状态，不装轮胎。修理车前面的液压四杆铲吊机构作业既能铲又能吊，而后面的风动拆装机通过柴油发动机带动空压机产生的空气，通过气管输送到后面的两只风动拆装机，风动拆装机由齿条式升降器作上下运动调整，位置确定后，风动拆装机可拆枕木固定螺丝，又可以紧固枕木螺丝，确保规定的技术要求力矩，保证火车安全运行，在施工期间，遇到火车要通过时，修理车上的光波安全报警器在事先设定的安全距离范围内，它由光波遇到火车特定条件折射返回，返回的信息经信息处理器处理，显示安全距离并语言播报。工程技术人员操作依据飞机起落架基本原理，设计的液压升降传动系统，放下轮式橡胶履带传动系统，由控制器控制直流电机驱动轮，并由方向拉杆控制驱动轮直流电路大小，达到既能横向退出火车轨道让火车通行，又能在火车通过后保证方向性差速平衡进入轨道继续施工，当施工结束后，轮毂上预留有轮胎螺丝孔，装上轮胎启动柴油发动机，又能在普通道路上行驶，达到功能齐全又方便适用。 

本发明与其它工程车以及手工紧固螺丝相比较，符合机电一体化、光学工程、物理学、工程传动的基本原理，做成一个基本参数固定功能通用的大小兼容，安全综合性工程修理车，做到火车不停运，随时随地到工段上修理，为我国数万公里轨道发挥社会化效益，为广大用户服务。 

附图说明

图1是本发明立体图及原理图示 

图2是本发明主视图及构成位置，其中1为混合动力汽车，2为液压四杆铲吊机构，3为光波安全报警器，4为液压升降传动系统，5为直流电驱动轮橡胶 履带，6为气管，7为风动拆装机，8为齿条升降器，9为可调节支架

图3为光波安全报警器电路 

图4为液压升降系统原理图示 

图5为控制直流电机驱动轮原理图示。 

具体实施方式：

下面通过具体实施方案，对本发明作更一步详细说明： 

本发明混合动力轨道工程修理车，它由柴油发动机、变速器、差速器、方向盘、电动方向拉杆、直流电机驱动轮等装配在1混合动力汽车内和驱动轮上，液压四杆铲吊机构2装配在1的外面，光波安全报警器3装配在1的车头前方，由发射光波到一定的距离内，检测到火车迅速折射光波回收天线收集到信息经信息处理电子控制器转换，可显示安全距离并用语言播报，工程车在施工时可随时操作，液压升降传动系统及轮式橡胶履带5，驾驶室内装有电动方向拉杆控制直流电机驱动轮，及时退出火车轨道让火车通过，火车通过后工程车又可以进入轨道进行修理施工。 

工程修理车1后面的6气管是把柴油发动机驱动的气泵压缩的气体，送到风动拆装机7上，齿条升降机8装在可调节支架9上，依据轨道枕木固定螺丝位置距离、高度、操作齿条升降器8对准位置确定后，开动风动拆装机，可紧固螺丝也可以拆卸螺丝，两只风动拆装器可同时工作提高功效，操作方便，省事省力效率高。 

工程修理车轮毂上预留有轮胎螺丝孔，当施工结束后，装上轮胎，收起起落架，可以在普通路面上行驶，方便灵活。