[发明专利]一种公交握环

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交握环。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公交车时速一般在20～30公里，不会超过40公里。随着人口的不断增长，公交车每天南来北往的运送着大量的乘客，尤其是上下班高峰期，巨大的人流涌向各个公交站，但是由于公交车上座位有限，公交车为站着的乘客设置了扶手杆，而且考虑到各类人群的需要，还设计了握环，通过连接带和卡套设置在扶手杆上，但是由于握环本体通过连接带与卡套相连接，卡套设置在扶手杆上，在公交车行驶过程中，握环本体会随之摆动，摆动的握环无法为乘客提供稳定的抓握，还是会容易引发安全事故。

发明内容

针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种基于现有结构，能够自动为乘客提供稳定抓握效果的公交握环。

本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种公交握环，包括握环本体、连接带和用于设置握环本体的卡套；卡套和握环本体通过连接带进行连接；还包括伸缩套、控制模块、以及分别与控制模块相连接的驱动电机、电源、触发开关；其中，控制模块、驱动电机和电源设置在卡套内，触发开关设置在握环本体上，电源经控制模块为驱动电机和触发开关进行供电；伸缩套的一端与驱动电机的驱动端相连接，伸缩套套设在连接带上，伸缩套最大伸展长度与卡套和握环本体之间的连接带长度相等。

作为本发明的一种优选技术方案：所述触发开关设置在所述握环本体的抓握位置。

作为本发明的一种优选技术方案：所述触发开关为触摸式开关。

本发明所述一种公交握环采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

（1）本发明设计的公交握环，基于现有结构，针对握环本体和卡套之间的连接带，设计伸缩套，并且基于电控方式，能够在乘客抓握握环本体时，为乘客提供稳定的抓握效果，保证乘车的安全性；

（2）本发明设计的公交握环中，针对伸缩套的电控结构，将触发开关设置在握环本体的抓握位置，能够实时监测握环本体是否被抓握，并根据实时监测结果，对伸缩套进行控制，使得使用更加方便，并且针对触发开关，设计为触摸式开关，保证了触发开关的灵敏性，使得使用更加人性化。

附图说明

图1是本发明设计的公交握环的结构示意图；

图2是本发明设计的公交握环的使用示意图。

其中，1. 卡套，2. 握环本体，3. 连接带，4. 伸缩套，5. 控制模块，6. 驱动电机，7. 电源，8. 触发开关。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。 

如图1所示，本发明设计了一种公交握环，包括握环本体2、连接带3和用于设置握环本体2的卡套1；卡套1和握环本体2通过连接带3进行连接；还包括伸缩套4、控制模块5、以及分别与控制模块5相连接的驱动电机6、电源7、触发开关8；其中，控制模块5、驱动电机6和电源7设置在卡套1内，触发开关8设置在握环本体2上，电源7经控制模块5为驱动电机6和触发开关8进行供电；伸缩套4的一端与驱动电机4的驱动端相连接，伸缩套4套设在连接带3上，伸缩套4最大伸展长度与卡套1和握环本体2之间的连接带3长度相等。本发明设计的公交握环，基于现有结构，针对握环本体2和卡套1之间的连接带3，设计伸缩套4，并且基于电控方式，能够在乘客抓握握环本体2时，为乘客提供稳定的抓握效果，保证乘车的安全性。

作为本发明的一种优选技术方案：所述触发开关8设置在所述握环本体2的抓握位置。

作为本发明的一种优选技术方案：所述触发开关8为触摸式开关。

本发明设计的公交握环中，针对伸缩套4的电控结构，将触发开关8设置在握环本体2的抓握位置，能够实时监测握环本体2是否被抓握，并根据实时监测结果，对伸缩套4进行控制，使得使用更加方便，并且针对触发开关8，设计为触摸式开关，保证了触发开关8的灵敏性，使得使用更加人性化。