[发明专利]具有灭火功能的电池冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆或电动车辆中的电池冷却系统。

背景技术

对于由动力电池直接提供车辆的部分或全部动力的车辆，例如纯电动车辆或一些类型的混合动力车辆，通常需要在车辆内布置大容量的动力电池，以提供足够的瞬时功率和尽可能长的续航里程。

功力电池在工作时会产生热量，温度过高直接会影响电池的工作性能和寿命，甚至发生过热、电解液溢出、起火、爆炸等安全事故隐患。因此，需要在车辆动力电池热管理系统中设置冷却系统以对动力电池进行降温，使其工作在最佳的温度区域。即使这样，动力电池依然可能会因为诸如碰撞或短路等一些不完全可控的原因发生过热、起火甚至爆炸等安全事故。

为了确保电池系统的安全性，汽车和电池制造商不遗余力地采用各种措施，如各种防撞结构的设计、阻燃材料的选择、将电池系统布置在相对安全的位置，以及从控制策略上对电池系统的安全性进行保护。但是，一旦电池系统起火，以上的措施基本无效。因此，当电池系统发生危险时，如何确保电池系统及车辆的安全，给乘客足够的逃生时间等就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有灭火功能的电池冷却系统。

按照本发明的一个方面，该具有灭火功能的电池冷却系统用于对混合动力车辆或电动车辆中的动力电池进行冷却，其可以包括：

冷却介质，所述冷却介质的材料选择成能够用于冷却所述动力电池且能够用作灭火剂；

用于传输所述冷却介质的冷却回路；

连接在所述冷却回路中并且布置成邻近或接触所述动力电池的吸热元件，用于吸收来自所述动力电池的热量并以换热的方式将其传递至流经所述吸热元件的所述冷却介质；

设置在所述冷却回路中的释放机构，用于选择性地打开所述冷却回路，以将所述冷却回路中的所述冷却介质释放至所述动力电池所在的空间。

可选地，所述释放机构由所述吸热元件自身形成；其中，所述吸热元件的至少一部分由能够在所述动力电池的温度超过一预定温度阈值时自破裂的材料制成，以便在所述动力电池的温度超过所述预定温度阈值时通过所述吸热元件的所述至少一部分的自破裂而释放所述冷却介质。

可选地，所述吸热元件的所述至少一部分的所述材料具有根据所述预定温度阈值确定的熔点，以在所述动力电池的温度超过所述预定温度阈值时使得所述材料熔化而破裂。

可选地，所述吸热元件的所述至少一部分的所述材料的所述熔点在85℃-95℃的范围内。

可选地，所述吸热元件的所述至少一部分的所述材料为塑料或树脂。

可选地，所述吸热元件成形为扁平状容器。可选地，所述扁平状容器的容器壁上形成有用于引导所述冷却介质在所述吸热元件内的流动的导流部。

可选地，该电池冷却系统还可以包括：

用于储存所述冷却介质的储罐；

用于将所述储罐中的所述冷却介质输送到所述冷却回路中的泵；

起火检测装置，用于检测所述动力电池的起火或起火风险；

控制器，其配置成在所述起火检测装置检测到所述动力电池起火或者有起火风险的情况下使得所述泵以增大的流量持续泵送所述冷却介质。

可选地，所述起火检测装置包括用于检测所述动力电池的温度的温度传感器和/或用于检测所述吸热元件中的所述冷却介质的压力的压力传感器。

可选地，所述冷却介质由阻燃材料制成或含有阻燃材料成分。

按照本发明的另一方面，该具有灭火功能的电池冷却系统用于对混合动力车辆或电动车辆中的动力电池进行冷却，其可以包括：

冷却介质，所述冷却介质的材料选择成能够用于冷却所述动力电池且能够用作灭火剂；

用于传输所述冷却介质的冷却回路；

设置在所述冷却回路中的释放机构，用于选择性地打开所述冷却回路，以将所述冷却回路中的所述冷却介质释放至所述动力电池所在的空间。

可选地，所述释放机构包括设置在所述冷却回路中的阀门；其中，所述阀门构造成能够在所述动力电池的温度超过一预定温度阈值时打开所述冷却回路。

可选地，所述阀门为电动控制阀；进一步可选地，所述电动控制阀为电磁阀。

可选地，所述电池冷却系统还可以包括：温度传感器，用于检测所述动力电池的温度；控制器，其配置成在所述动力电池的温度超过所述预定温度阈值时控制所述阀门打开所述冷却回路。

可选地，所述阀门为自力式温控阀或机械式温控阀。