[发明专利]一种新型的纯电动客车车身结构有效
申请号: | 201410027134.2 | 申请日: | 2014-01-21 |
公开(公告)号: | CN103754274A | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
发明(设计)人: | 那景新;张师源;陶士振;蔡亮;白霜;张苹苹;袁正;李婷婷;杨丹瑒;秦国锋 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | B62D31/02 | 分类号: | B62D31/02;B60K1/04 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 王寿珍;朱世林 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 电动 客车 车身 结构 | ||
1.一种新型的纯电动客车车身结构,前门、后门分别开在车身前后悬段,整车为全承载式低地板结构,其特征在于:两个动力电池箱均为立式结构,左侧动力电池箱(4)和右侧动力电池箱(5)布置于侧围内侧后轮(3)左右轮包上方,下部开有下进风口(12),上部开有上出风口(13),侧围上与动力电池箱下进风口对应开有侧围下进风口(7),侧围上与动力电池箱上出风口对应开有侧围上出风口(8),动力电池箱对应的侧围部位有可拆卸侧围骨架(9),车身整体侧围骨架(6)与可拆卸侧围骨架(9)共同构成侧围承载结构。
2.根据权利要求1中所述的一种新型纯电动客车车身结构,其特征在于:在后轮(3)轮包上设置有直到顶棚的电池安装架(11),整体的动力电池箱立式布置在电池安装架(11)内,下方留有可供叉车伸入的空间,动力电池箱与车厢间有隔断钢板。
3.根据权利要求1中所述的一种新型纯电动客车车身结构,其特征在于:在车身纵向方向上,所述的侧围下进风口(7)相对于侧围上出风口(8)更靠近车身前部。
4.根据权利要求1中所述的一种新型纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的动力电池箱的下进风口(12)与侧围下进风口(7)之间以及电池箱的上出风口(13)与侧围上出风口(8)之间通过弹性风道连接。
5.根据权利要求1中所述的一种新型纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的可拆卸侧围骨架(9)由两个横梁和竖梁及斜梁焊接而成,所述的可拆卸侧围骨架的上横梁(16)与车身侧围骨架(6)的上横梁对齐,下横梁(17)与腰梁对齐。
6.根据权利要求5中所述的一种新型纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的可拆卸侧围骨架(9)的上下横梁两端焊接有四个带孔的安装板(21),侧围上纵梁和腰梁在可拆卸侧围骨架(9)所在位置处断开,在断开处的侧围竖梁上焊接有四块带孔的安装基座(22),通过螺栓将重叠的安装板(21)和安装基座(22)连接。
7.根据权利要求1中所述的新型纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的可拆卸侧围骨架(9)对应的侧围蒙皮与前后蒙皮断开,在可拆卸侧围骨架(9)与车身侧围连接处设置铰接的活动盖板,该活动盖板可从外部开启。
8.根据权利要求1中所述的一种新型纯电动客车车身结构,其特征在于:所述的客车采用轮毂电机带动后轮驱动。
9.根据权利要求1中所述的一种新型纯电动客车车身结构,其特征在于:在动力电池箱内侧,靠近中央通道分别布置有朝前和朝后的座椅,在座椅外侧靠近中央通道布置有扶手(29)。
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