[发明专利]原生态竹制自行车

说明书

技术领域

本发明属于自行车技术领域，尤其是涉及一种原生态竹质复合材料的自行车。

背景技术

自行车作为一种传统的交通工具很早以前就得到了广泛的推广和普及，随着人们生活水平的提高及工作压力的加大，人们的环保意识以及健身意识也在不断提高，所以近几年赛车和骑行的自行车作为人们锻炼身体和日常出行工具的需求越来越大，自行车运动作为一种绿色、阳光的锻炼身体的运动和日常出行的工具受到了广泛的青睐。自行车已经不再是单纯的交通工具了，而是被赋予了环保和健康的概念。

但是目前市面上自行车车架都是以黑色金属、有色金属或碳纤维复合材料制作而成，车身较重，不易携带，而且结构复杂，不易拆卸，以上产品在制造过程中和制作成品上都存在着很多问题 ：车架均使用“不可再生资源”制作，以及由此产生的环境污染和成本高、质量大的问题。我国每年自行车生产八千多万辆，全世界每年自行车生产近两亿辆，其消耗铁、铝、铜、镁、铬、锌等宝贵金属材料是相当可观的，金属的勘探、挖掘、冶炼、机加工等一整套到成品，要耗费大量的财力、人力、物力，在加工制造过程中产生废水、废气，产生辐射和大量碳排放，污染环境。从原材料到成品制作完成，工艺复杂，使用设备诸多，制作环节复杂，导致成本居高不下，且这些材料均为不可再生资源。

由于自行车的关键结构趋于简单且已近成熟，同时为了满足牢固、轻质、经济、环保等方面的要求，需要在材质的选择和加工生产方法上进行创新。

竹子作为一种可再生的天然资源，其本身具有成本低、高强度、高韧性、和轻质等优点，并且材料很容易得到，便于加工且有利于环保。将竹材通过不同工艺成型，运用到现代自行车中能够产生巨大的社会和经济效益。当前以竹子为材料生产自行车管架部件，是使用不加工的天然竹子，强度和韧性不高，不能用于工业生产，本发明人在专利号201110350060.2中提供了一种竹圈车轮，在长期的生产实践中，无幅条竹圈在铝合金车圈内有移动现象。本发明加以改进后，增加了少量辐条，使其完善。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种竹质复合管的自行车及制造工艺的原生态竹制自行车，强度高、韧性好、自重轻、成本低，使用寿命长。

本发明采用以下技术方案实现：

一种自行车竹管的制备方法，其特征在于包括以下步骤：

1材料的制备

1）竹皮的处理：

a.挑选竹子，对竹子进行处理，得到强度高的竹皮；

b.将竹皮进行过化学处理和热水处理，即用热水泡和防腐剂浸泡，达到防晒、防蛀的效果；

2）无缝套管的制备：

选用高强度的轻薄化纤，织出无缝化纤套管；

2 竹管的加工工艺

a.把处理好的竹皮加工到柔软；

b.把无缝化纤套管套在附有塑料薄膜的金属管上；

c.在无缝化纤套管上喷涂强力胶，使强力胶粘附在无缝化纤套管上；

d.把处理好的竹皮贴附在无缝化纤套管上；

e.再紧贴一层化纤无缝套管，再粘一层竹皮，如此一层一层经多层套粘，直到所得竹管的性能满足需要为止；

f.在竹皮表面再喷涂防晒、耐磨涂料；

g.最后经烘干热处理，拔出金属管，两端加上堵芯，即制成了高强度、高韧性的竹质管材，即为自行车架、叉等部件的实用材料。

在挑选竹子时，选用竹龄在两到三年的竹子，竹纤维含量较稳定，适合生产加工。

浸泡竹子的防腐剂可以为酚醛树脂或脲醛树脂等。

一种原生态竹制自行车，其特征在于包括车架，所述车架包括头管、上管、下管、中管、上叉、前管等接头、铝合金车圈，所述头管、上管、下管、中管、上叉、前管均为竹管，所述头管两端分别连接上管和下管的一端，所述上管和下管的一端通过一中管连接，另一端通过一前管连接，所述头管一端与所述中管连接另一端与所述前管连接，所述铝合金车圈内设有车圈支撑大竹圈、车圈支撑小竹圈、中心花鼓，所述车圈支撑大竹圈、车圈支撑小竹圈内分别设有贯穿圆心的辐条，所述辐条两端分别固定在铝合金车圈和中心花鼓上；

所述上叉与中管通过后接头连接，所述上叉与下管之间通过后插嘴接头连接，所述下管与头管、中管之间通过中接头连接，所述上管与中管之间通过斜梁接头连接，所述头管、上管与前管之间通过前管接头连接。

所述后接头、后插嘴接头、中接头、斜梁接头、前管接头分别为金属接头。

所述后接头、后插嘴接头、中接头、斜梁接头、前管接头分别与竹管之间粘接、挤压铆接。

所述辐条的数量为6个。