[发明专利]一种集成式空气处理单元

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种用于气制动汽车的集成式空气处理单元。

背景技术：

汽车中的空气处理单元主要将空压机供给的压缩空气进行干燥和清洁并控制制动管路中的空气压力；多回路保护阀用来在多回路制动系统中限制制动压力并起到制动保护系统。

现有的集成式空气处理单元中，通常调压阀与阀体为一体式结构，排污阀排污为不可控，只能通过调压阀控制其排污，一旦调压阀出现故障，则排污阀受到影响，无法实现排污，整体无法正常运行；

除此之外，现有的空气处理单位在低温等恶劣天气下工作时，进气温度很低，进气质量差，影响整体运行的稳定性。

    同时，现有的空气处理单元还存在体积大等缺陷，现有的阀体通常采用铸铝件，铸铝件内部易出现微小气孔，不利于做型腔，强度也比较欠缺。

发明内容：

本发明的目的就是为了解决现有问题，而提供一种集成式空气处理单元，大大提高进气温度，降低气体湿度，使整体运行更平稳，排污阀为可控排放，不受条件限制，阀体采用铝型材挤压成型，强度高，易加工，出气孔为倾斜开设，减小阀体横向尺寸，减小体积，降低材料成本，减轻重量。

本发明的技术解决措施如下：

一种集成式空气处理单元，其包括进气管路、控制阀、干燥器总成、多回路保护阀，所述干燥器总成包括干燥筒、阀体、安全阀、调压阀、排污阀及加热器，所述的安全阀、排污阀、加热器及多回路保护阀集成于同一阀体内，所述多回路保护阀安装于阀体底部，所述阀体上开有供压缩空气进入的进气通道及与多回路保护阀相连通的出气孔，所述进气通道与进气管路连接，所述出气孔倾斜位于阀体右侧，所述控制阀安装于进气管路上，所述调压阀为分体式固定于阀体左侧面，所述加热器位于进气通道及排污阀间。

作为优选，所述的进气管路包括第一进气管路及第二进气管路，所述第一进气管路与调压阀进气口相连通且控制阀安装于第一进气管路上，所述的第二进气管路与进气通道相连通，所述的阀体为铝型材挤压成型，所述阀体上开设的与多回路保护阀相连通的出气孔位置与垂直方向夹角为30°~45°。

作为优选，所述的排污阀安装于阀体底部，所述的安全阀、加热器及进气通道均安装于阀体的前侧面。

作为优选，所述多回路保护阀或为四回路保护阀、或为三回路保护阀、或为二回路保护阀。

作为优选，所述单向阀进气口与干燥筒出气口相连通，所述单向阀出气口连接有安全阀，同时所述单向阀出气口与多回路保护阀进气口及调压阀进气口相连通。

作为优选，所述排污阀进气口与进气通道相连通，所述的排污阀出气口与干燥筒进气口相连通。

作为优选，所述调压阀螺接固定于阀体上。

本发明的有益效果在于：

本发明与现有技术相比其主要优点在于：1、加热器位于进气通道及排污阀间，大大提高进气温度，降低气体湿度，使整体运行更平稳；2、调压阀为分体式，进气管路上增加了控制阀，当调压阀压力达到切断压力值时，调压阀打开，从而使气体进入打开排污阀进行排污，同时进气管路上增加了控制阀，即使调压阀未达到打开阀体压力值，也可通过打开控制阀使气体进入打开排污阀进行排污，故排污阀变为可控排污，不受调压阀限制，更加可靠；3、阀体将传统铸铝件改为铝型材挤压成型，强度高，易加工；4、阀体上的出气孔为倾斜开设，减小阀体横向尺寸，从而使体积减小，降低材料成本，减轻重量。

附图说明：

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明结构侧视图；

图3为本发明结构仰视图；

图4为本发明结构气路示意图。

图中： 1、进气管路； 2、控制阀；3、多回路保护阀；4、干燥筒；5、阀体；6、安全阀；7、调压阀；8、排污阀；9、加热器；10、进气通道；11、出气孔；12、单向阀；13、储气筒；1-1、第一进气管路；1-2、第二进气管路。

具体实施方式：

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。