[发明专利]一种安全拉手安装支架结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其涉及一种安全拉手安装支架结构。

背景技术

安全拉手，是汽车上不可缺少的重要配件，安全拉手是通过安装支架装在汽车内的。目前使用的绝大多数安全拉手支架，需要在车身上预先打好多个固定连接孔或焊接孔，连接时通过螺钉固定或焊接固定，来保证支架与车身的连接，然后再将安全拉手安装在安全拉手支架上。该种连接方式，虽然能实现安全拉手的安全，但操作过程较为复杂，劳动成本和经济成本均较高，而且之后需要拆装或更换时，须将支架重新拆下，十分不便。

中国专利公开号CN202782801U，公开日2013年3月13日，实用新型的名称为一种安全拉手支架结构，该申请案公开了一种安全拉手支架结构，包括设于上纵梁上的安装支架本体，所述的安装支架本体包括连接体、设于连接体上的两个拉手安装块，所述拉手安装块上设有拉手安装孔，所述的连接体两端分别与两个拉手安装块的上部相连，所述的安装支架本体下方设有侧气帘安装部件，所述的连接体面向侧气帘安装部件一侧的表面为光滑曲面。该实用新型不足之处在于，连接到需要将支架通过螺钉固定或焊接固定安装到车身钣金上，安装之后再将安全拉手安装上去，操作过程较为复杂、劳动成本和经济成本均较高，且维修和更换时也需要逐次拆卸或拉断卸下，然后重新安装或焊接，较为不便。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中汽车安全拉手支架与车身钣金、安全拉手的安装操作都比较复杂，且拆装也较为不便，导致费时且经济成本较高的不足，提供了一种结构牢靠，与车身钣金以及安全拉手的安装固定、拆卸更换均十分便捷的安装支架结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种安全拉手安装支架结构，包括钣金孔连接插座、插头部件，所述的钣金孔连接插座包括卡接部、中央顶板、连接在中央顶板两侧的若干遮挡件，所述的中央顶板两侧中部均连接有外啮合部件，所述的外啮合部件包括用于与钣金孔内缘接触的压紧板、以及与竖直方向成15至60度角的外啮合板，所述的压紧板、外啮合板的连接段形成一防脱部，所述的压紧板下部设有钳头槽，所述的卡接部包括分处中央顶板下方两侧的两块卡接横板，每一块卡接横板连接所有和自身同处一侧的遮挡件，所述的插头部件包括基座，所述的基座上设有卡入头、通孔，所述的卡入头包括用于与卡接横板接触的扣合面，以及用于连接基座的颈段。使用前，先将安全拉手安装支架固定在插头部件上，然后将插头部件插入钣金孔连接插座，插入时，卡入头挤开卡接横板并固定在卡接横板之上。然后在需安装拉手的钣金件的钣金孔上插入钣金孔连接插座，插入过程中，遮挡件、外啮合部件受压收紧，进入到一定深度后，压紧板接触到钣金孔内缘并压紧，此时外啮合板处在钣金孔内，防脱部钩在在钣金孔的孔缘，此时若向外拉插头部件，防脱部只会向外膨胀而越来越紧，所以插头部件及其上的安全拉手安装支架是无法脱离的，可充分保证连接效果。上述连接过程十分简单快捷，且又能保障连接的强度。拆卸时，利用钳子的钳头伸入两个钳头槽，轻轻一夹、一拉，即可取下整个钣金孔连接插座和插头部件。

作为优选，所述的遮挡件包括外挡板、内挡板，所述的外挡板上端连接中央顶板，所述的内挡板连接卡接横板，所述的外挡板下端、内挡板下端通过一断面为U形的弹性段连接。遮挡件上的外挡板对内部结构进行保护，同时防止误触碰而造成的插头部件松动、脱离。弹性段可以使得外挡板、内挡板之间具有更大的变形余地，提高与钣金件上的钣金孔卡接时的连接强度和适应性。

作为优选，所述的内挡板通过弯曲段与压紧板连接，所述的内挡板与弯曲段的连接处为内挡板的中段，所述的弯曲段的端面形状为中部凸起的弧形段，凸起方向朝向颈段。弯曲段对卡接横板起到加强作用，一则提高变形抗力，二则辅助固定卡入头和颈段。

作为优选，所述的中央顶板的横断面呈U形，所述的中央顶板上设有中心孔，所述的中央顶板上设有两个退让槽，两个退让槽分处于中央顶板长度方向的上的两端。中心孔、退让槽的存在，使得钣金孔连接插座在受压时能够向内收紧且可以发生较大的变形，从而防止钣金孔连接插座的损坏，并且通过自身的变形，进一步夹紧插头部件。

作为优选，所述的基座呈矩形块状，所述的通孔在宽度方向上的两个侧壁的上端与钣金孔内缘对齐。通孔内便于钳子的伸入，从而方便分离插头部件和钣金孔连接插座。

作为优选，所述的卡入头顶端与中央顶板内表面的顶部接触，所述的卡入头侧面与中央顶板内表面之间形成调整间隙。调整间隙的存在，使得插头部件在进出过程中不易导致卡接横板等结构的损坏，而且能更好的通过变形来卡紧卡入头。