[发明专利]高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统及试验方法

权利要求书

1.高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统，包括抽气系统，抽气系统通过抽气接口连接高速列车载荷疲劳试验装置（1），其特征在于：所述的抽气接口分别连接两条管路，一条为第一抽气管（4），第一抽气管（4）通过第三气动开关蝶阀（401）连接抽气系统，另一条为第一充气管（5），第一充气管（5）通过第六气动开关蝶阀（501）连接充气系统；在第三气动开关蝶阀（401）后侧的第一抽气管（4）上连接有第二抽气管（8），在第六气动开关蝶阀（501）后侧的第一充气管（5）上连接有第二充气管（9）；第二抽气管（8）和第二充气管（9）分别通过第一气动开关蝶阀（202）和第二气动开关蝶阀（204）连接高速列车舒适度试验装置（2）的出气口和进气口，在高速列车载荷疲劳试验装置（1）和高速列车舒适度试验装置（2）的进气口和出气口处分别设有压力变送器。

2.根据权利要求1所述的高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统，其特征在于：所述的抽气系统包括顺序连接的真空缓冲罐（6）、第一水环真空泵（406）、第二水环真空泵（417）和汽水分离器（409）及软化水进口（414）和排水口（415），排水口（415）通过第一常闭切断阀（418）和第二常闭切断阀（420）分别连接第一水环真空泵（406）和第二水环真空泵（417）；

真空缓冲罐（6）的容积为20m³，真空缓冲罐（6）与第一水环真空泵（406）之间顺序设有第四压力变送器（402）、第一真空表（403）、第四气动开关蝶阀（404）和第一止回阀（405）；

第一水环真空泵（406）的进水口与软化水进口（414）之间设有第一压力表（407）、第一电磁阀（408）、第五压力变送器（411）、第一温度表（412）和第二压力表（413）；第一水环真空泵（406）的出水口连接汽水分离器（409）入口，汽水分离器（409）的出水口连接排水口（415）；

在汽水分离器（409）入口与第五压力变送器（411）两端并联第二水环真空泵（417），第二水环真空泵（417）的入水口通过第三压力表（416）和第二电磁阀（410）连接第五压力变送器（411），第二水环真空泵（417）的出水口连接汽水分离器（409）入口；

第二水环真空泵（417）一端顺序连接第二止回阀（419）、第五气动开关蝶阀（423）、第二真空表（422）和第六气动调节蝶阀（424），第一止回阀（405）和第二止回阀（419）之间通过管路连接且设有放气口（421）。

3.根据权利要求1所述的高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统，其特征在于：所述的充气系统包括顺序连接的第一过滤器（506）、冷冻式干燥机（507）、第二过滤器（508）、储气罐（7）、第一压缩机（509）、第二压缩机（510）和冷却水进口（515），冷却水进口（515）分别通过第一气动角座阀（511）和第二气动角座阀（512）连接第一压缩机（509）和第二压缩机（510）的进水口，第一压缩机（509）和第二压缩机（510）的出水口同时连接冷却水出口（514）；冷却水进口（515）处设有第二温度表（513）和第四压力表（516）；

冷冻式干燥机（507）的进水口连接第二温度表（513），冷冻式干燥机（507）的出水口连接冷却水出口（514）；

第一抽气管（4）的抽气口处的第三压力变送器（3）与储气罐（7）之间顺序设有第六气动开关蝶阀（501）、第一气动调节阀（502）、自力式压力调节阀（503）和常开切断阀（504），储气罐（7）的压力为1.2Mpa。

4.根据权利要求1所述的高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统，其特征在于：所述的高速列车载荷疲劳试验装置（1）的压力容积为30m³，压力变化范围为0.9atm~1.1atm；高速列车舒适度试验装置（2）的压力容积为200m³，压力变化范围为1atm±3kpa。

5.根据权利要求3所述的高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统，其特征在于：所述的自力式压力调节阀（503）的压缩比为10，出口压力为1.3~1.4atm，第一气动调节阀（502）的压缩比为1.4~1.2。