[发明专利]用于实施推式降挡的方法、控制装置和自动变速器

说明书

本发明涉及一种在包括变矩器跨接离合器的自动变速器中用于在形锁合切换元件参与的情况下实施推式降挡的方法，其中，在推式降挡开始时实施正转矩干预，在推式降挡开始时完全或部分断开变矩器跨接离合器，使得传动系与驱动总成完全或部分脱接，所述正转矩干预实施成，使得发动机转速在形锁合切换元件中达到同步点之后才下降到涡轮转速以下。本发明还涉及相应的控制装置以及包含这种控制装置的自动变速器。

技术领域

本发明涉及一种在包括变矩器跨接离合器的自动变速器中的形锁合切换元件参与的情况下实施推式降挡(Schubrückschaltung)的方法和控制装置。本发明还涉及一种自动变速器。

背景技术

在形锁合切换元件、如牙嵌离合器参与降挡时，由现有技术已知，通过受控的发动机特性、即通过正转矩干预或相应的转速控制来主动辅助所述形锁合切换元件的同步。

然而不利的是，这恰恰使得推式换挡、即借助负发动机转矩的换挡变为拉式换挡。结果是这种状态变化也导致发动机转速和涡轮转速的交叉，这是可以感受到的并且降低了驾驶员的舒适性。

这在取消转矩干预并且发动机转速以陡峭的梯度再次下降到涡轮转速以下时变得尤为明显，根据现有技术该情况发生在换挡即将结束时并且引起可感受到的急冲。此外，根据现有技术在牙嵌离合器接入时刻涡轮转速和发动机转速之间较小的转速差也增大了可感受到牙嵌离合器的爪接入的危险。

发明内容

本发明所基于的任务在于提供一种在包括变矩器跨接离合器的自动变速器中用于在形锁合切换元件参与的情况下实施推式降挡的方法、相应的控制装置和自动变速器，其中，在推式降挡开始时实施正转矩干预，通过实施正转矩干预提高驾驶员的舒适性。尤其是应避免换挡即将结束时的急冲。

本发明提出一种在包括变矩器跨接离合器的自动变速器中用于在形锁合切换元件参与的情况下实施推式降挡的方法，其中，在推式降挡开始时实施正转矩干预，在该方法的范畴中，在推式降挡开始时完全或部分断开变矩器跨接离合器，使得传动系与驱动总成完全或部分脱接，驱动总成通常构造为内燃机。这样实施所述正转矩干预，使得发动机转速在形锁合切换元件中达到同步点后才下降到涡轮转速以下。

在根据本发明方法的第一种方案的范畴中，在推式降挡的开始完全断开变矩器跨接离合器，在此优选变速器的换挡点控制装置基于不同准则、如换挡类型、当前发动机转矩和/或油门踏板位置来改写其标准流程并将用于变矩器跨接离合器的断开命令和信息标志发送到车辆CAN总线。这导致控制变矩器跨接离合器的断开。基于信息标志，变矩器跨接离合器的断开可借助可变参数设计成不同舒适程度。

在本发明方法的第二种方案的范畴中，变矩器跨接离合器部分断开并且进行打滑，在此根据本发明的另一种扩展方案，在用于变矩器跨接离合器的控制软件中借助单独的参数实施有关换挡，所述参数包括用于形锁合切换元件所参与的每个推式降挡的不同的打滑规定值和/或用于过滤变矩器跨接离合器的打滑规定值的不同的滤波器参数。

本发明还实现一种在包括变矩器跨接离合器的自动变速器中用于在形锁合切换元件参与的情况下实施推式降挡的控制装置，其中，在推式降挡开始时实施正转矩干预，在推式降挡开始时，控制装置控制变矩器跨接离合器，因此变矩器跨接离合器完全或部分断开，使得传动系与驱动总成完全或部分脱接，所述正转矩干预由控制装置控制，使得发动机转速在形锁合切换元件中达到同步点之后才下降到涡轮转速以下。所述控制装置优选用于实施本发明的方法。

本发明还实现一种自动变速器，其包括变矩器跨接离合器、形锁合切换元件以及根据本发明的控制装置。

附图说明

下面借助附图举例详细说明本发明。附图如下：

图1为在包括变矩器跨接离合器的自动变速器中在形锁合切换元件参与的情况下根据现有技术实施推式降挡时作为时间的函数的发动机转速和涡轮转速的变化；