[发明专利]重型汽车纵梁总成加工方法

说明书

  

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其是重型汽车纵梁总成的加工方法。 

背景技术

重型载重汽车的车架纵梁总成，包括车架纵梁和加强梁两部分，是重型汽车的重要基本部件。以往车架纵梁总成加工方法是分别纵梁和加强梁完成加工后，在纵梁前端和后端分别用一个工艺螺栓紧固。这种加工方法简单，但是存在纵梁和加强梁的贴合间隙大，可达1至2mm，造成车架总成强度降低，在重载的情况下，车架容易出现纵梁断裂的现象。且纵梁和加强梁孔位中心错位，需要进行铣孔。增加了工艺复杂性，不利于提高质量和降低成本。 

发明内容

本发明针对上述提出的技术不足，提供一种效率高，通用性强，能够保证纵梁和加强梁贴合间隙，提高车架总成强度并减少铣孔的重型汽车纵梁总成加工方法。 

本发明是通过如下技术方案实现的： 

将常规的加工工艺完成的纵梁，以及弯曲成型的加强梁备好，在加强梁上加工焊接工艺孔； 

纵梁和加强梁的下翼面及腹面的型面定位，将纵梁和加强梁整形压紧，使纵梁和加强梁贴合无间隙；

在焊接工艺孔处进行塞焊；

将焊接成一体的纵梁总成的加强梁在铆冲线上，铆冲出所有孔。

综上所述，一种重型汽车纵梁总成加工方法，包括按常规的加工工艺制成的纵梁和纵梁加强梁，其特征是还包括以下步骤： 

A、在加强梁上加工出焊接工艺孔；

B、纵梁和加强梁的下翼面及腹面的型面定位，将纵梁和加强梁整形压紧，使纵梁和加强梁贴合；

C、在焊接工艺孔处进行塞焊，将纵梁和加强梁焊接成一体；

D、将焊接成一体的纵梁总成的加强梁在铆冲线上，铆冲出所有孔。

本发明的有益效果是生产效率高，通用性强，能够保证纵梁和加强梁贴合间隙小于0.8mm，提高车架总成强度,避免车架总成因纵梁和加强梁的贴合间隙大。杜绝纵梁和加强梁孔位错位的现象，无需铣孔，减少劳动成本。 

具体实施方式  

实施例：

一种重型汽车纵梁总成加工方法，包括按常规的加工工艺制成的纵梁和纵梁加强梁，其特征是还包括以下步骤：

A、在加强梁上加工出焊接工艺孔；

B、纵梁和加强梁的下翼面及腹面的型面定位，将纵梁和加强梁整形压紧，使纵梁和加强梁贴合；

C、在焊接工艺孔处进行塞焊，将纵梁和加强梁焊接成一体；

D、将焊接成一体的纵梁总成的加强梁在铆冲线上，铆冲出所有孔。

所述的焊接工艺孔分布在加强梁腹面，间隔1至1.5米，置于纵梁功能孔不干涉处，孔径20-40mm。 

所述的将纵梁和加强梁整形压紧，是用油压机将将纵梁和加强梁整形压紧。